Rien ne prédestinait Gdynia, petit hameau de pêcheurs de 1.268 habitants en 1920, à devenir la métropole en pleine expansion qu’elle est aujourd’hui. Un siècle plus tard, et avec désormais 230.000 habitants, Gdynia abrite l’un des ports les plus dynamiques d’Europe prêt à se hisser au sommet. Entre commerce mondial et collaboration militaire transatlantique, le port s’impose aujourd’hui comme une référence et représente la puissance polonaise en pleine expansion.
💡Les 100 ans de Gdynia
En 2026, la ville de Gdynia célèbre son centenaire, en 1926, Gdynia a obtenu les droits de cité - Gdynia uzyskała prawa miejskie.
C'est en 1920, que la décision de construire le port de Gdynia est prise et le début officiel du projet est fixé au 23 septembre 1922, lorsque le Parlement polonais adopte la loi sur sa construction .
La naissance d’un symbole de puissance sous l’impulsion de Józef Piłsudski
Le port de Gdynia, s’est développé sous l’influence du général Józef Piłsudski, premier président de la seconde république polonaise. Après la signature du traité de Versailles, le pays acquiert un front marin donnant sur la mer Baltique qu’il récupère des concessions territoriales de l’empire allemand. Une seule spécificité : Gdańsk devient une ville libre sous contrôle international. Le général Piłsudski refuse que la seule infrastructure portuaire majeure permettant de connecter la Pologne à la Baltique dépende de ce statut.
Par conséquent, le 23 septembre 1922, le Sejm - l’assemblée nationale de Pologne, a voté en faveur de la « construction d’un port à côté de Gdynia en tant que port d’utilité publique ». La construction de ce port débute alors que Gdynia ne bénéficie pas encore du statut de ville. Ce n’est que le 10 février 1926, que la bourgade accède au rang de municipalité en obtenant un droit municipal. Au terme de la Seconde Guerre mondiale qui n’a pas épargné le port de Gdańsk, la ville encore meurtrie par les bombardements s’affirme comme le centre de réparation majeur.
Afin de garantir la sécurité de la côte polonaise et surveiller la mer Baltique, une base militaire a également été aménagée en son sein. Le port joue le rôle d’un marqueur de statut dans cette jeune Pologne, qui cherche à s’affirmer et retrouver sa gloire d’antan. Un siècle plus tard, la ville conserve pleinement ce rôle stratégique : elle abrite aujourd'hui encore le quartier général de la marine polonaise et héberge des entraînements de l’OTAN.
Base principale de l’OTAN en mer Baltique
Le port militaire de Gdynia héberge la division de la 3e flottille de navires, qui est la plus grande force de frappe de la marine polonaise. À l’heure où la mer Baltique devient le nouveau centre de gravité stratégique, le port est d’une importance capitale pour la Pologne et l’OTAN pour maintenir leur influence dans la région. Cette flottille est composée de 7 navires de combat, 1 sous-marin, 4 navires de soutien ainsi que 8 de soutien hydrographique et 2 navires de reconnaissance.
Membre de l’OTAN depuis 1999, la Pologne héberge constamment des forces armées étrangères membres de l’alliance sur terre comme en mer. Lorsque le besoin se présente, le port de Gdynia accueille des navires de combat de l’organisation en mission dans la Baltique, s'imposant ainsi comme le théâtre des entraînements les plus importants de la région. C’est notamment le cas de BALTOPS 2026, qui a débuté à Gdynia en juin 2026. Cette opération consiste à améliorer l’interopérabilité entre les alliés atlantiques en cas de conflit. Elle a duré deux semaines, au cours desquelles des entraînements, notamment en combat sous-marin ont eu lieu. Ces manœuvres enrichissent autant la marine sur place que le port lui-même, qui sera complètement opérationnel en situation de crise éventuelle ces prochaines années.
Un géant commercial en chiffres
Malgré la puissance de son voisin Gdańsk, Gdynia a tout de même réussi à se hisser à la huitième place du top 10 des ports sur la mer Baltique, en faisant transiter 26.895 millions de tonnes de marchandises en 2024. Cela le place au-dessus de certains ports majeurs de la région, comme celui de Lübeck ou de Riga.
La ville a su se faire une place au sein de la hiérarchie des ports sur la Baltique, notamment grâce à sa spécialisation dans certains imports. Effectivement, Gdynia est leader dans les céréales, qui constituent 20% à 25% de ses imports annuels, là où le port de Gdańsk n’en reçoit en moyenne que 3% sur ces 5 dernières années. Concrètement, tandis que le port de Gdańsk ne traite que 2,9 millions de tonnes, le port de Gdynia en 2024 en traite 5,5 millions.
💡Le front polonais de la Baltique : Gdańsk, Gdynia et Szczecin-Świnoujście
Malgré la proximité géographique de Gdańsk et Gdynia, l’ensemble portuaire de Szczecin-Świnoujście joue lui aussi un rôle majeur dans la puissance maritime polonaise. Situé à l’entrée de la mer Baltique, il se classe aujourd’hui à la 5e place des ports sur la mer Baltique en termes de volume de marchandises traitées, le plaçant devant des infrastructures majeures, comme Klaipėda ou Rostock et devant Gdynia.
Le port de Szczecin-Świnoujście importe principalement du pétrole, mais ses volumes restent tout de même inférieurs à ceux de Gdańsk.
Le 24 juin 2025, les trois ports majeurs ont signé un accord stratégique en matière de coopération visant à renforcer leur compétitivité, leur sécurité et leur résilience. Cet accord ouvre la voie à une coopération renforcée permettant de créer une synergie entre les géants polonais pour renforcer leur position sur le marché européen plutôt que de se livrer une compétition constante. Ensemble, les trois ports constituent ainsi un pôle maritime de premier plan sur la façade baltique.
En somme, Gdynia est aujourd’hui l’un des épicentres du commerce maritime en Europe centrale, faisant transiter des dizaines de millions de tonnes de marchandises et participant à l’influence grandissante de la Pologne sur la scène européenne et internationale.
💡Une expansion continue
Des travaux d’agrandissement et de construction d’un port extérieur sont actuellement en cours et leur fin est prévue pour 2029. Ces améliorations permettront au port d’accueillir des porte-conteneurs de classe Baltimax les plus larges porte-conteneurs pouvant accéder à la mer Baltique. Ces évolutions devraient renforcer son rôle stratégique et son statut d’incontournable sur la scène européenne.
Gdańsk, le port polonais qui bouscule les géants historiques du commerce européen
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