Le DLR de Londres se transforme, sous l'impulsion de Keolis, avec une toute nouvelle génération de trains qui arrivent pour courant 2025. Plus modernes, plus sûrs, et plus efficaces, ces trains viennent améliorer l’expérience des passagers au quotidien. Le groupe Kéolis nous a ouvert les portes de son site de maintenance, à Beckton et ils nous ont présenté des nouvelles fonctionnalités que vous allez sans doute adorer !
Ça nous est déjà tous arrivé : les portes du métro se ferment et nous manquons de sortir à temps… La ligne DLR a trouvé la solution avec un nouveau système de flashs lumineux vert et rouge, pour un signal clair !
Vous l’avez compris, le réseau Docklands Light Railway (DLR) de Londres, est en pleine transformation. Le projet principal ? De nouveaux trains augmentant la capacité de la ligne, tout en améliorant le confort et la sécurité des passagers. Jonathan, responsable du dépôt de Beckton, nous explique : "Avec l’expansion de nos installations à Beckton et Poplar, nous avons plus d’espace pour accueillir de nouveaux trains et améliorer leur entretien, ce qui est crucial pour leur fiabilité à long terme."
Ces nouveaux joujous d’innovation ne sortent pas de nulle part. Ils sont le résultat d’un contrat, récemment renouvelé entre Keolis et Transport for London (TfL) pour l’exploitation et la maintenance du DLR. Laurent Gerbet, directeur des relations média de Keolis, précise : "Nous avons renouvelé notre contrat pour huit ans, ce qui témoigne de la confiance que TfL place en nous pour assurer l’exploitation de ce réseau crucial.”
Kéolis, présent dans 13 pays avec près de 70.000 collaborateurs
Keolis est un acteur majeur dans le secteur du transport public et assure la maintenance de nombreux transports à Londres. Le groupe se distingue grâce à son réseau multimodal. Présent dans 13 pays, avec près de 70.000 collaborateurs à l’échelle mondiale : "Keolis est un groupe global, mais nous opérons toujours de manière très locale, en adaptant nos services aux spécificités de chaque ville et à la demande des usagers," précise Laurent. Pour revenir à la ligne verte londonienne, Keolis a pris la gestion du DLR en 2014 : "Aujourd’hui, nous gérons plus de 145 trains sur ce réseau, et l'innovation continue d’être au cœur de notre approche.” ajoute-t-il d’un ton assuré.
"Nous travaillons en étroite collaboration avec TfL pour améliorer la qualité du service. L’intégration de technologies comme le paiement par carte ou l’information en temps réel sur l’état des trains facilite grandement la vie des passagers," selon le directeur des relations média. Ce système, qui inclut l'Open Payment (paiement sans contact via téléphone ou carte bancaire) est en partie développé par Kéolis, qui a bien d’autres projets pour sa ligne…
Quelles sont les différences avec les anciens trains ?
Les nouveaux trains du DLR apportent des améliorations notables en termes de capacité et de sécurité : "Les nouveaux trains augmentent la capacité de 20 à 25 %, ce qui est essentiel pour absorber la demande croissante, en particulier pendant les heures de pointe,” détaille Jonathan. Ces rames modernes aux couleurs blanches et vertes, font maintenant 88,5 mètres de long (contre 88 mètres à l’origine). À l’heure actuelle un train peut accueillir 680 passagers, les nouveaux trains peuvent transporter 792 passagers : “et l’objectif est d’offrir une expérience plus agréable à chacun d’entre eux” selon Simon, technicien logistique de la ligne DLR.
"Le design des nouveaux trains a été pensé pour créer des espaces ouverts et visibles. Cela permet non seulement de mieux surveiller les passagers du côté des agents, mais aussi de renforcer la sensation de sécurité. Nous avons également ajouté des ports USB dans les sièges et un système de climatisation plus que suggéré par les passagers !" Après quelques rires, iI poursuit : "Un gros changement est aussi l’ajout de signaux rouges et verts, près des portes pour indiquer la fermeture des portes. Ainsi les personnes avec des casques pourront enfin sortir à temps,” lance-t-il d’un ton léger.
Comment fonctionne une ligne de métro automatique ?
Le DLR fonctionne avec un système entièrement automatisé, où les trains circulent sans conducteurs. Cela permet une gestion plus flexible des trains et une réduction des coûts d’exploitation. "Tout est géré de manière centralisée, du contrôle des signaux à l’alimentation électrique, ce qui nous permet de réagir rapidement à toute situation imprévue. Si un train rencontre un problème, nous pouvons réagir immédiatement grâce à notre système de surveillance,” relate Martin, superviseur technique de la ligne DLR
"Les systèmes de communication et de commande, (appelés CPU’s) gèrent chaque section du réseau et permettent de suivre en temps réel la position des trains et d’ajuster les performances en conséquence. Ainsi, nous savons si un train est en retard de 3, 16, ou 20 secondes, ce qui nous permet d’assurer une ponctualité exceptionnelle. Lors des derniers tests, nous avons atteint un record de 100% de réussite sur nos lignes,” affirme le superviseur, d’une fierté non dissimulée.
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Keolis, en quelques chiffres clés :
Chiffre d’affaires annuel : 7 milliards d'euros
Nombre de passagers transportés par le DLR chaque année : 140 millions
Nombre de trains dans la flotte DLR : 145 trains, dont 54 nouveaux modèles
Progrès de la capacité des trains : augmentation de 20 à 25 % avec les nouveaux trains - de 680 passagers à 792.
Durée du nouveau contrat avec TfL : 8 ans, renouvelé en 2023
Nombre de collaborateurs de Keolis au Royaume-Uni : 2 200
Nombre de pays et collaborateurs : présent dans 13 pays avec 70 000 collaborateurs (United Kingdom, Dubaï, Australie, Suède, États-Unis, Danemark, Pays-Bas)
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