Hong Kong accélère le passage à l'électrique

CATL profite du virage électrique de Hong Kong

Alors que le marché automobile mondial montre des signes d’essoufflement, le géant chinois CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited) démontre une résilience remarquable. Au premier trimestre 2025, l’entreprise a enregistré une hausse de son bénéfice net de 32,9 %, atteignant près de 14 milliards de yuans (1,68 milliard d’euros). Cette performance témoigne non seulement de sa solidité industrielle, mais aussi de l’expansion continue de la mobilité électrique en Asie, notamment à Hong Kong, qui s’impose progressivement comme un laboratoire régional de l’électrification urbaine.

En mai dernier, l’entreprise est entrée en bourse à Hong Kong, et a généré 35.7 milliards de HKD, faisant de cette entrée en bourse la plus importante en 2025 à Hong Kong. Les parts ont augmenté de 16% le jour de l’introduction en bourse, entraînant des parts d’un montant de 306 HKD. En comparaison, l’entrée en bourse de la compagnie à Shenzhen avait entraîné une augmentation des parts de 1.15% seulement. Les spécialistes considèrent que les bons résultats de Hong Kong pourraient avoir des résultats positifs sur la bourse de la Chine continentale dans le futur.

Hong Kong fait sa révolution électrique

La transformation de Hong Kong vers une mobilité durable est bel et bien engagée. Selon Inchcape, distributeur automobile britannique, la révolution des véhicules électriques (VE) dans la ville est "en plein essor". Dans son Rapport de durabilité 2024, l’entreprise indique que les VE représentaient 12,9 % de l’ensemble des véhicules immatriculés à Hong Kong en mars, tandis que 11 % des nouvelles voitures particulières vendues fin 2024 étaient électriques. Pour soutenir cette évolution, Inchcape a établi un partenariat stratégique avec Schneider Electric, déployant plus de 200 bornes de recharge dans 100 emplacements différents.

L’entreprise a également inauguré sa première station de recharge publique avec un système de paiement intégré, et a livré le premier taxi électrique MAXUS MIFA, équipée d'une batterie haute performance de 90 kWh, permettant une autonomie de 440 km, une initiative alignée avec les objectifs de neutralité carbone de la ville. Selon Duncan Tait, directeur général du groupe Inchcape, « la transformation en cours dans l’industrie automobile est sans précédent », portée par les innovations technologiques, l’évolution rapide des constructeurs et une réglementation en mutation constante.

Réduction des émissions : cap vers 2030

Dans le cadre de ses efforts pour améliorer la qualité de l’air, le Bureau de l’environnement et de l’écologie de Hong Kong a annoncé une réduction significative des plafonds d’émissions pour les centrales électriques à partir de 2030. Les nouvelles limites annuelles concernent les dioxyde de soufre (-19 %), oxydes d’azote (-25 %) et particules en suspension respirables (-14 %).

Selon le 10ᵉ mémorandum technique publié par le gouvernement, ces réductions représenteront respectivement 2 302 tonnes de dioxyde de soufre, 8 350 tonnes d’oxydes d’azote et 317 tonnes de particules fines. Ces objectifs tiennent compte de plusieurs facteurs : la demande énergétique locale, les performances des unités existantes, la croissance prévue des énergies renouvelables et l’importation croissante d’énergie zéro-carbone depuis la Chine continentale.

Les deux principaux fournisseurs d’électricité de la ville, HK Electric (pour l’île de Hong Kong) et CLP Power (pour Kowloon et les Nouveaux Territoires), seront tenus d’adopter les meilleures pratiques de conception et de gestion pour limiter les polluants. HK Electric prévoit d’abandonner le charbon au profit du gaz d’ici 2029, tandis que CLP Power s’engage à accroître ses importations d’énergie propre pour répondre à une demande en hausse de 9 % après 2030.