Le ministre roumain de la Défense nationale, Radu Miruță, a déclaré jeudi que l’avant-dernier vol du président Nicușor Dan à destination de Paris avait coûté environ 30 000 €, ajoutant que les factures du vol le plus récent n’avaient pas encore été émises.
Le ministre a précisé que l’avion militaire n’avait pas pu retourner à Bucarest comme prévu en raison de conditions météorologiques défavorables.
Lors d’une conférence de presse tenue au siège du ministère de la Défense, Miruță a expliqué que les conditions météo à l’aéroport de Bucarest au moment prévu de l’atterrissage étaient en dessous des limites de sécurité pour l’avion Spartan exploité par le ministère de la Défense.
« Au moment où l’avion devait atterrir à Bucarest, les conditions météo étaient en dessous des seuils pour lesquels l’avion Spartan est certifié. Si le plafond nuageux est inférieur à 60 mètres et la visibilité inférieure à 600 mètres, cet avion ne peut pas atterrir, surtout lorsque le président de la Roumanie est à bord », a déclaré Miruță.
Il a ajouté que, bien que le Spartan soit un avion militaire capable d’atterrir dans des conditions plus difficiles que celles requises pour les vols civils, ces procédures ne sont pas appliquées lorsque le président est à bord.
Le ministre de la Défense a également expliqué le retard au départ de Paris, indiquant que les conditions de l’aéroport empêchaient le décollage. « Pourquoi l’avion n’est-il pas parti le lendemain matin ? Parce que l’état de l’aéroport à Paris ne permettait pas le décollage. L’avion était prêt et n’avait aucun problème technique, mais les chutes de neige, le besoin de dégivrage et la capacité de l’aéroport à dégivrer les avions et à dégager la piste ne permettaient pas le roulage », a expliqué Miruță.
Il a également répondu aux comparaisons avec les vols commerciaux, en précisant que, bien que 16 avions commerciaux aient atterri à Bucarest dans une fenêtre de deux heures pendant que l’avion présidentiel était censé arriver, l’avion militaire n’est jamais parti de Paris en raison des contraintes météorologiques.
Coûts du vol expliqués
Concernant les dépenses, Miruță a détaillé que les coûts de vol comprennent des éléments directs et indirects. Pour un vol vers Paris effectué trois à quatre semaines plus tôt, les coûts directs s’élevaient à 6 720 €, couvrant le carburant, les frais d’aéroport et les indemnités des pilotes. Les coûts indirects, hors amortissement, sont calculés à 2 630 € par heure de vol.
« L’avant-dernier vol a coûté 30 000 €. Sous l’administration précédente, en 2023–2024, le coût d’un vol similaire vers Paris était six fois plus élevé », a déclaré Miruță, qualifiant de « totalement fausses » les affirmations selon lesquelles l’avion aurait eu des problèmes techniques ou que les coûts étaient anormalement élevés.
Un avion présidentiel dédié
Miruță a également indiqué qu’il serait « logique » que la Roumanie dispose d’un avion dédié à l’usage présidentiel et a déclaré qu’il soutiendrait un tel achat lors des discussions gouvernementales. Il a toutefois reconnu que les contraintes budgétaires devaient être prises en compte.
L’avion Spartan transportant le président Nicușor Dan à Paris pour le sommet de la Coalition of the Willing a finalement atterri à Bucarest mercredi soir. La délégation devait initialement revenir mardi soir, mais l’avion n’a pas pu décoller ni mardi soir ni mercredi matin en raison des conditions météorologiques défavorables.
Capacités de communication à bord
Le ministre de la Défense a également répondu aux questions concernant la capacité du président à communiquer pendant le vol. Miruță a expliqué que l’avion Spartan permet actuellement uniquement des communications écrites cryptées par satellite.
« À l’heure actuelle, l’avion Spartan permet des communications écrites cryptées par satellite. Dans des situations particulières, le président peut recevoir des messages écrits, mais il n’y a pas de possibilité d’appels audio », a-t-il précisé.
Miruță a ajouté que des discussions sont en cours avec le Service roumain des télécommunications spéciales (STS) pour moderniser les systèmes de communication de l’avion. Deux propositions sont actuellement en cours d’élaboration pour intégrer des communications de données plus larges avec le constructeur de l’avion, ce qui permettrait éventuellement la transmission de données à plus large bande, des applications de messagerie et des communications audio sécurisées.
« Même maintenant, en cas de nécessité particulière, le président peut être contacté et informé. La communication est possible », a souligné Miruță, précisant qu’en cas de situation exceptionnelle, l’avion pourrait également atterrir pour permettre des communications plus étendues en 20 à 30 minutes si nécessaire.
Source : Romania Journal.ro
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