Le Salon de l’auto de Shanghai 2025, qui se tient du 23 avril au 2 mai au NECC, confirme la domination des constructeurs chinois sur le marché mondial des véhicules électriques. Avec plus de 70 marques et une centaine de nouveautés, l’événement reflète les tensions géopolitiques, les défis réglementaires et la transformation rapide de l’industrie automobile.
BYD et Geely en tête, les marques étrangères en retrait
Avec plus de 1 000 exposants venus de 26 pays et plus de 100 premières mondiales, le salon s'étend sur 360 000 m², marquant une édition record. Les véhicules à énergie nouvelle (NEV) occupent une place centrale, représentant une part croissante du marché chinois, qui a connu une augmentation de 12,5 % des ventes automobiles au premier trimestre 2025. BYD, désormais leader mondial des ventes de véhicules électriques, impressionne avec son concept Dynasty D et son SUV Yangwang U8L, long de 5,4 mètres et orné d’un logo en or 24 carats. Geely, de son côté, présente le Galaxy Battleship, un SUV hybride rechargeable au design audacieux.
Les constructeurs étrangers, tels que Volkswagen, Toyota et Nissan, tentent de regagner du terrain en adaptant leurs modèles au marché chinois. Volkswagen dévoile ainsi une nouvelle génération de véhicules électriques intelligents développés en Chine pour les clients chinois. A noter cependant l'abscence d'au moins 15 marques occidentales dont Tesla dont la plus grande usine de batteries se trouve pourtant à Shanghai, marquant les difficultés et hésitations sur un marché de plus ne plus compétitif.
Tensions commerciales et stratégies d’adaptation
Suite à un accident mortel impliquant un véhicule électrique de Xiaomi, les autorités chinoises ont renforcé la réglementation sur les systèmes de conduite assistée. Les constructeurs, tels que Xpeng et Geely, mettent désormais l'accent sur la sécurité, en lançant des programmes de formation pour les conducteurs et en développant des centres de test de sécurité.
La guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine, marquée par l'imposition de droits de douane de 145 % sur les importations chinoises par l'administration Trump, pèse sur le secteur. Tesla, par exemple, a vu ses ventes en Chine chuter de 22 % au premier trimestre 2025 et a suspendu certaines importations. Pour faire face à ces défis, les constructeurs chinois adaptent leur stratégie en délocalisant une partie de leur production à l'étranger, afin de contourner les barrières tarifaires et de se rapprocher de leurs marchés cibles.
Une vitrine de la transformation de l’automobile
Le Salon de l’auto de Shanghai 2025 illustre la rapidité avec laquelle l'industrie automobile évolue, portée par l'innovation technologique, la transition énergétique et les enjeux géopolitiques. On attend cette année encore un nombre record de visiteurs à Shanghai dépassant 800 000. Les thématiques abordées se concentrent sur les grandes tendances de demain : mobilité électrique, conduite autonome, connectivité des véhicules et technologies de propulsion durables.
Les produits exposés vont des véhicules particuliers et utilitaires aux solutions de propulsion à batterie ou à hydrogène, en passant par des systèmes complexes de télématique, de capteurs, de radar, de caméras, de cartographie et de pilotage assisté par intelligence artificielle. En matière d’infrastructure énergétique, le salon établit également de nouvelles références, en exposant les dernières avancées en batteries, moteurs électriques, solutions de recharge et technologies liées à la chaîne d’approvisionnement en hydrogène.
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