La semaine dernière, le circuit de Shanghai a vibré sous les 56 tours du Grand Prix de Chine, deuxième manche de la saison 2026, marqué par la victoire de l'italien Kimi Antonelli avec Mercedes. C'est dans ce contexte que l'on a appris la volonté de BYD de se lancer dans la course F1.
Antonelli, prodige italien, triomphe à Shanghai
Kimi Antonelli, promu chez Mercedes fin 2025, a réussi lors de cette course un palmarès avec une pole position, victoire et meilleur tour. À 19 ans, il devient le deuxième plus jeune vainqueur de F1, derrière Verstappen. Son doublé avec Russell (vainqueur du Sprint la veille) porte Mercedes à 98 points au classement constructeurs.
Lewis Hamilton, dans sa Ferrari, décroche son premier podium avec la Scuderia (3e), profitant des abandons de Verstappen (Red Bull) et des deux McLaren. Oliver Bearman (Haas, 5e) et Pierre Gasly (Alpine, 6e) complètent un top 10 animé par des dépassements spectaculaires. Russell conserve la tête du championnat (51 pts), talonné par Antonelli (47 pts).
BYD, géant EV, cible la F1 comme motoriste
Le géant chinois des véhicules électriques BYD accélère vers la Formule 1. Le constructeur préparait son entrée comme motoriste pour 2028, selon des sources proches du paddock. Cette annonce suit les partenariats de Huawei et CATL, soulignant la ruée des firmes chinoises sur la tech F1 : batteries haute densité, aérodynamique et IA embarquée.
BYD vise les nouveaux règlements moteurs hybrides-électriques de 2026, où l’électrique pèse 60% de la puissance. Des rumeurs évoquent un partenariat avec Alpine ou Haas pour tester en 2027. Cette offensive s’inscrit dans “Made in China 2025”, stratégie pour dominer la mobilité verte. La F1, vitrine mondiale, boosterait ses exportations vers l’Europe (qui ont augmenté de 4% en 2025 et les USA.
En 2025, BYD a consolidé sa position de leader mondial des véhicules électriques avec 4,6 millions d’unités vendues (+8%), dépassant pour la première fois 1 million d’exportations internationales. Malgré un ralentissement domestique dû à la concurrence féroce, l’expansion mondiale s’accélère.
Shanghai, futur bastion électrique de la F1
Shanghai devient le nouveau hub électrique de la F1. Le GP 2026 a attiré 230 000 fans prouvant l’attrait des chinois pour ce sport, en période post-pandémie. Les défis techniques fascinent : gestion des batteries en conditions humides, recharge ultra-rapide, récupération d’énergie. Le jeune Antonelli symbolise la génération électrique, formée lui-même au karting hybride. Pour BYD, l’enjeu est stratégique : valoriser ses Atto 3 et Seal sur la scène mondiale tout en accélérant sa R&D.
Cependant, pour participer, BYD devra faire une candidature pour remplir les critères stricts de la FIA : production de moteurs homologués pour au moins deux équipes, conformité aux normes hybrides-électriques 2026 (60% électrique), et inscription comme fournisseur officiel. Développer et faire entrer une voiture en compétition demande souvent des années de négociations et coûte jusqu'à 500 millions de US dollars par saison.
En 2024, la FIA avait notamment rejeté la candidature du célèbre propriétaire d'écurie de course Mario Andretti pour rejoindre la grille avec Cadillac, n'approuvent l'entrée de la marque américaine pour 2026 qu'après que son siège social ait pris un rôle plus direct dans le financement et l'exploitation du projet.
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