La circulation sur la Transfăgărășan sera ouverte dans les deux prochaines semaines, bien plus tôt que d’habitude, a annoncé mardi la Direction Régionale des Routes et Ponts Brașov (DRDP).
« La Transfăgărășan ouvrira dans les deux prochaines semaines ! En raison d’une couche de neige bien plus mince que les autres années, le déneigement progresse beaucoup plus rapidement », a indiqué mardi la DRDP Brașov sur sa page Facebook.
La DRDP Brașov a précisé qu’actuellement, des travaux intensifs sont en cours pour déneiger et installer la signalisation routière. « Si les conditions météorologiques favorables se maintiennent, nous pourrons rouvrir la circulation presque un mois et demi avant la date habituelle, fixée au 1er juillet », a également rapporté la DRDP Brașov.
La route alpine Transfăgărășan, ou DN7C, est une route de montagne goudronnée traversant la partie sud des Carpates. Classée comme route nationale, elle est la deuxième plus haute route goudronnée de Roumanie après la Transalpina. Elle commence près du village de Bascov, à proximité de la ville de Pitești, et se termine à l'intersection entre la DN1 et Sibiu.
Également connue sous le nom de « la folie de Ceaușescu », elle a été construite comme une route militaire stratégique s’étendant sur 90 km, avec des virages en lacets traversant du nord au sud les plus hauts sommets des Carpates méridionales, entre les deux plus hauts sommets du pays : le Moldoveanu et le Negoiu. La route relie les régions historiques de Transylvanie et de Valachie, ainsi que les villes de Sibiu et Pitești.
La Transfăgărășan a été construite entre 1970 et 1974, sous le régime communiste de Nicolae Ceaușescu, en réponse à l’invasion de la Tchécoslovaquie par l’Union soviétique en 1968.
Principalement construite par l’armée, la route a coûté cher tant sur le plan financier qu’humain. Les travaux ont été réalisés dans un climat alpin, à une altitude de 2 000 mètres, par de jeunes militaires inexpérimentés dans les techniques de dynamitage. De nombreux sous-officiers, contremaîtres et soldats ont perdu la vie dans des conditions de travail dangereuses. Environ six millions de kilos de dynamite ont été utilisés sur le versant nord, et les archives officielles indiquent qu’environ 40 soldats sont morts dans des accidents liés au chantier.
La Transfăgărășan est rarement citée parmi les routes les plus pittoresques du monde.
source : Romania Journal.ro
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