L'association environnementale "Zero" défend la mise en place de voies réservées aux bus dans les zones métropolitaines de Lisbonne et Porto, notamment sur l'A5 et l'IC19. Selon elle, ces aménagements permettraient une meilleure circulation des transports collectifs aux heures de pointe, en particulier.
Lisbonne : priorité à l'A5 et à l'IC19
Dans la zone métropolitaine de Lisbonne, l'étude de "Zero" met en évidence le retard chronique des transports publics par rapport à la voiture, en particulier dans les municipalités de Cascais et Oeiras. Le temps de trajet en voiture y est presque deux fois plus court que celui en bus ou en train, souvent alourdi par de multiples correspondances.
Face à ce constat, l'association propose la création urgente d'un couloir exclusif pour les bus métropolitains sur l'A5, avec des arrêts aux principaux points d'entrée de la capitale (Amoreiras, Marquês de Pombal, Saldanha, Entrecampos, Campo Grande). Sur l'IC19, qui relie Sintra à Lisbonne, Zero défend également un couloir rapide afin de désengorger le trafic et d'offrir une alternative crédible au service ferroviaire déjà saturé.
Porto : miser sur le vélo et l'A43
Dans la région métropolitaine de Porto, l'étude faite par l'association révèle un paradoxe, en effet, sur plusieurs trajets, le vélo est plus rapide que la voiture privée si l'on prend en compte le stationnement et la marche à pied qu'il peut y avoir "Zero" plaide pour le développement d'un réseau cyclable connecté au pass intermodal ainsi qu'à un système de vélos partagés.
Parallèlement, l'association insiste sur la nécessité d'un couloir réservé aux bus sur l'A43 et l'A20, avec sortie au nœud de Francos. Aujourd'hui, entre Gondomar ou Valbom et le centre de Porto, le trajet en transports publics peut prendre deux fois plus de temps qu'en voiture. Pour "Zero", seule la priorité donnée aux bus et à la mobilité douce permettra d'inverser cette tendance.
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