Le pont Hong Kong, Zhuhai et Macao bat des records

Plus de trafic en 2025

Le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao, inauguré en 2018 et connu pour être le plus long pont maritime au monde, connaît en 2025 une fréquentation record. Durant le premier trimestre 2025, plus de 7,5 millions de trajets de passagers ont été enregistrés au port de Zhuhai, en hausse de 23 % par rapport à l’année précédente. Le trafic routier a également explosé sur le pont, long de 55 km, avec plus de 1,56 million de véhicules en transit, soit une hausse de 31 %. Cette affluence est expliquée par l’augmentation du tourisme en provenance de Hong Kong et Macao, mais aussi par une croissance notable du nombre de visiteurs étrangers, notamment grâce à l'assouplissement des politiques de visa.

À la fin avril 2025, le pont franchissait le cap symbolique des 10 millions de passagers, un record jamais atteint aussi rapidement depuis sa mise en service. En plus de fluidifier les échanges humains, le pont facilite également la logistique. Grâce à des procédures douanières accélérées, les marchandises comme les fruits de mer peuvent être acheminées depuis les aéroports de Hong Kong ou Macao vers Zhuhai en moins d’une heure, optimisant la chaîne du froid et réduisant les coûts. Cette performance logistique s'inscrit dans une stratégie plus large visant à faire du pont une axe crucial au développement économique régional. 

La rentabilité du pont reste lointaine

Malgré l’augmentation de son utilisation le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao reste un investissement controversé en raison de son coût et des questions autour de sa rentabilité. Le projet a coûté environ 117,7 milliards de HK$, bien au-delà des prévisions initiales. En novembre 2023, le gouvernement hongkongais faisait face à un dépassement de budget de 2,36 milliards de HK$, qu’il justifiait par la hausse des coûts de main-d’œuvre et des matériaux de construction.

À l’origine, les autorités prévoyaient une période d’amortissement de 36,5 ans pour atteindre le seuil de rentabilité. Cependant, selon Zheng Tianxiang, professeur à l’Université Sun Yat-sen, le pont pourrait mettre jusqu’à 72 ans pour atteindre ce point d’équilibre. Cela signifie que ce projet ne deviendrait rentable qu’au siècle prochain. Cette estimation relance le débat sur le choix d’investissement, alors que le pont n’a pas été entièrement financé par les revenus générés par son exploitation. En plus d'être un symbole d’une volonté d’unification régionale sous le modèle « un pays, deux systèmes », le pont représente également un pari économique à très long terme, avec une rentabilité qui reste largement questionnable aujourd'hui.

Le bus gratuit pour Macao

À compter du 1er mai, l’Office du tourisme de Macao remet en place son offre spéciale de billets gratuits pour les bus directs reliant l’aéroport international de Hong Kong au poste-frontière de Macao via le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao. pour les trajets en ferry depuis Hong Kong à destination de Macao, réservée aux visiteurs internationaux. En parallèle, la campagne offre des billets gratuits pour les ferry en direction de Macao. L’objectif est d’inciter les voyageurs en transit à Hong Kong, ainsi que les touristes dans la région, à inclure Macao dans leur itinéraire.

Entre février et décembre 2024, plus de 310.000 visiteurs internationaux ont déjà bénéficié de cette initiative, selon un communiqué de l'l’Office du tourisme de Macao publié mardi 29 avril. Ces offres ne s’adressent qu’aux voyageurs en provenance de l’extérieur de la Chine continentale, Hong Kong et Taïwan. Ces billets gratuits sont valables jusqu’au 31 décembre 2025. Avec près de 34,93 millions de visiteurs en 2024, Macao a vu son nombre de touristes internationaux atteindre 2,42 millions  soit une hausse de 66 % en un an. Cette stratégie permettra peut être l'augmentation de l'utilisation du pont par les touristes bénéficiant de cette offre dans le future. Ainsi, l'amortissement des coûts liés à la construction arrivera certainement plus tôt que prévu.