À partir du 25 janvier 2026, Hong Kong renforce ses règles sur le port de la ceinture de sécurité dans les véhicules publics et commerciaux. Cette mesure intervient alors que les statistiques provisoires de 2025 font état de plus de 15 000 accidents de la route avec blessés, dont plusieurs centaines d’accidents graves et de collisions mortelles. Bus, minibus et véhicules utilitaires sont désormais concernés, pour les sièges avant comme arrière lorsqu’une ceinture est disponible, dans le cadre d’une stratégie visant à réduire la gravité des blessures.
Ce qui change et pourquoi
À partir du 25 janvier 2026, Hong Kong renforce ses règles sur le port de la ceinture de sécurité dans les véhicules publics et commerciaux. Cette évolution concerne les bus publics et privés, les minibus légers, les véhicules utilitaires et les véhicules à usage spécial, pour les sièges avant comme arrière, dès lors qu’une ceinture est disponible. L’obligation s’applique aussi bien aux véhicules nouvellement enregistrés qu’aux modèles plus anciens déjà équipés. Cette décision intervient dans un contexte de sécurité routière marqué par plus de 15 000 accidents avec blessés recensés en 2025, selon les statistiques provisoires des autorités policières, qui font état de milliers de collisions impliquant des victimes dans différents districts de la ville. Le gouvernement inscrit cette réforme dans une stratégie plus large visant à généraliser l’équipement des véhicules en ceintures et à renforcer les campagnes de sensibilisation, lancées depuis la fin de l’année 2025.
Ce que prévoit la loi
Concrètement, conducteurs et passagers assis devront porter leur ceinture dès lors qu’elle est disponible. Le non-respect de cette obligation peut entraîner une amende pouvant atteindre HK$5 000 et une peine maximale de trois mois d’emprisonnement, selon les dispositions prévues. La responsabilité des conducteurs est également renforcée concernant les enfants. Si un passager de moins de 15 ans se trouve sur un siège équipé d’une ceinture sans être attaché, le conducteur s’expose à une amende de HK$2 000. Une autre règle entrera en vigueur le même jour : les conducteurs ne devront pas placer plus de deux appareils électroniques devant eux lorsque le véhicule est en mouvement, et ces écrans ne devront pas obstruer leur champ de vision. En cas d’infraction, une amende de HK$2 000 pourra également être appliquée.
Débats, défis et perspectives
Bien qu’environ 60 % des bus franchisés soient déjà équipés de ceintures sur l’ensemble des sièges grâce à des programmes progressifs d’installation subventionnée, l'application concrète de ces nouvelles règles suscite néanmoins des interrogations. Certains opérateurs de transport soulignent les contraintes pratiques liées à la surveillance du port de la ceinture dans des bus longs et très fréquentés, où chaque siège doit être équipé et contrôlé sans perturber le service.
Du côté du public, la question de l’efficacité repose aussi sur la sensibilisation. Les autorités rappellent que le port de la ceinture peut réduire le risque de décès d’environ 40 % et celui de blessures graves d’environ 70 % en cas de collision frontale. Des chiffres qui soutiennent la logique de la réforme, mais dont l’impact dépendra largement de l’adhésion des usagers.
La sécurité des enfants constitue un autre volet important de cette évolution. Depuis 2025, les enfants de moins de huit ans ou mesurant moins de 1,35 m doivent utiliser des dispositifs de retenue adaptés dans les véhicules privés, une mesure qui s’inscrit dans une tendance régionale visant à harmoniser les normes de protection des plus jeunes.
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