À l’approche du pic de la saison touristique estivale, les principales compagnies aériennes vietnamiennes multiplient les livraisons d’avions et les ouvertures de lignes. Ceci, dans un contexte de tension persistante de l’offre mondiale d’appareils.
Une flotte renforcée pour absorber le pic de fréquentation
Vietnam Airlines, la principale compagnie aérienne vietnamienne, a réceptionné un Airbus A320 le 26 juin dernier, dans le cadre d’un contrat de location de trois ans. La compagnie doit recevoir un second appareil, un A321 en juillet 2026. Ces nouveaux appareils permettent d’augmenter la capacité de Vietnam Airlines de 23 000 sièges supplémentaires par mois, déployés en priorité sur les liaisons à forte demande, comme entre Hanoï et Ho Chi Minh-Ville.
À l’échelle du groupe Vietnam Airlines, qui réunit également Pacific Airlines et VASCO, la compagnie prévoit d’opérer environ 28 300 vols intérieurs d’ici le 16 août, pour une offre de près de 5,5 millions de sièges, soit une progression de 5% du nombre de vols par rapport à l'année dernière.
Les autres compagnies suivent la même dynamique. Sun PhuQuoc Airlines a reçu un Airbus A320neo, portant sa flotte à onze appareils, et compte en ajouter quinze autres d’ici la fin du mois d'août. De son côté, Vietravel Airlines a mis en service le 24 juin dernier son quatrième appareil en propre et prévoit l’arrivée de sept avions supplémentaires d’ici la fin de l’année. Enfin, Vietjet a annoncé une hausse d’environ 30% de ses vols intérieurs au départ de Hanoï et Hô Chi Minh-Ville.
Cette croissance intervient alors que l’offre mondiale d’appareils aéronautiques reste marquée par de nombreux retards de livraison. Les compagnies vietnamiennes justifient ainsi cette augmentation par la nécessité de sécuriser des capacités d’accueil dans ce marché sous forte tension. De plus, les compagnies aériennes souhaitent aussi profiter de la croissance du tourisme, qui a été confirmée par les donnée de l’Autorité de l’aviation civile du Vietnam, qui a déclaré que les aéroports du pays ont accueilli environ 54,6 millions de passagers sur les cinq premiers mois de 2026, soit une hausse de plus de 10% par rapport à l’année précédente.
De nouvelles routes aériennes internationales
Le renforcement de la flotte s’accompagne d’une expansion du réseau international de Vietnam Airlines. Après le lancement, le 16 juin, de la première liaison directe entre Hanoï et Amsterdam, la compagnie a augmenté son nombre de vols reliant Hanoï à Moscou à quatre par semaine depuis le 1er juillet. De plus, une nouvelle route entre Hô Chi Minh-Ville et Phuket, et une autre entre Hô Chi Minh-Ville et Colombo devraient prochainement être inaugurées avec plusieurs vols prévus par semaine.
Cette accélération se traduit par une pression constante sur les infrastructures aéroportuaires, en particulier à Tân Sơn Nhất, à Hô Chi Minh-Ville. Cet été, le trafic de l’aéroport va d’ailleurs fortement augmenter pour atteindre 720 vols par jour, soit une augmentation de 15% par rapport à la normale. Du 1er juillet au 15 août, en plein pic de la saison touristique, il pourrait y avoir jusqu’à 730 vols pour 125 000 passagers chaque jour.
Vers le long-courrier et le transport de marchandise
Au-delà de cette croissance liée à l’été, Vietnam Airlines a présenté, lors de son assemblée générale annuelle du 28 juin, une stratégie de flotte à horizon 2035. Le président du conseil d’administration, Dang Ngoc Hoa, a indiqué que le groupe prévoit de soumettre aux autorités un projet d’investissement portant sur 20 à 30 avions long-courriers pour la période 2031-2035 et de louer douze appareils supplémentaires entre 2028 et 2030 afin de développer son réseau aérien intercontinental. La compagnie négocie actuellement avec Boeing et Airbus pour combiner achats et locations.
Ces perspectives d’élargissement de flotte accompagnent un changement de stratégie de la compagnie. L’objectif est de se tourner vers les vols long-courriers les plus rentables, surtout vers l’Europe et l’Australie, tout en renforçant la présence du groupe en Asie du Nord-Est, en Asie du Sud-Est, en Inde et en Chine.
Le directeur général, Lê Hong Hà, a précisé que la compagnie allait aussi lancer son premier avion 100% cargo cette année. Ce qui marque le début d’une transition vers une flotte de transport de marchandises qui ne dépendra plus des soutes des vols avec passagers. Cette diversification sera soutenue par la construction de deux terminaux cargo au futur aéroport de Long Thành.
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