Après un week-end noir et une semaine de galère pour des centaines de milliers d’usagers, le réseau Rodalies reprend du service ce lundi en Catalogne. La reprise reste progressive et partielle, mais elle s’accompagne d’un geste inédit : tous les trains – et les bus de substitution – sont gratuits pendant un mois, à titre de compensation.
Quelles lignes de Rodalies circulent à nouveau ?
Dès ce lundi, les autorités annoncent le retour des trains sur les axes les plus utilisés, afin de garantir un service à environ 80 % des voyageurs habituels :
- R2 : circulation rétablie sur l’ensemble de la ligne
- R1 : trains jusqu’à Blanes
- R4 : service assuré jusqu’à Terrassa au nord et Martorell au sud
Dans les secteurs où les problèmes d’infrastructure persistent, notamment en raison de risques de glissements de terrain ou de dégâts liés aux intempéries, des bus alternatifs continuent d’assurer les liaisons, selon les mêmes itinéraires que les trains.
Les lignes encore perturbées
Toutes les lignes ne sont pas logées à la même enseigne. Les régionaux du sud de la Catalogne restent les plus touchés :
- pas de trains entre Reus et le sud,
- liaison Reus–Lleida interrompue,
- service entièrement assuré par autocars sur la R3 (ligne de Vic), entre Fabra i Puig à Barcelone et Puigcerdà.
La remise en service complète du réseau se fera au compte-gouttes : quelques heures pour certains tronçons, plusieurs jours — voire semaines — pour d’autres, notamment autour de Gelida, où s’est produit l’accident à l’origine de la crise.
Un mois de gratuité pour tenter d’apaiser la colère en Catalogne
Pour tenter de calmer le mécontentement, le ministère espagnol des Transports et la Generalitat de Catalogne ont acté une gratuité totale du service pendant 30 jours, du 26 janvier au 24 février.
Concrètement :
- aucun billet n’est requis pour accéder aux quais,
- la mesure s’applique aux trains Rodalies comme aux bus de substitution.
Sur le terrain, la mesure est bien visible — notamment à Barcelona-Sants, où les contrôles ont disparu — mais l’exaspération reste forte, les retards et suppressions de trains étant encore fréquents aux heures de pointe.
Une crise révélatrice d’un réseau sous tension
Cette paralysie sans précédent a mis en lumière 23 points critiques sur le réseau ferroviaire catalan, principalement liés à l’environnement des voies (talus instables, tunnels exposés, zones côtières fragilisées).
L’Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) a lancé des travaux d’urgence, mobilisant jusqu’à 330 agents sur le terrain, un niveau d’activité rarement vu en Catalogne.
Les décisions de réouverture ont été prises en concertation avec Renfe et le syndicat des conducteurs Semaf, sur la base d’un protocole strict validant à la fois l’opérabilité et la sécurité des voies.
Lors d’une comparution conjointe, le secrétaire d’État aux Transports José Antonio Santano a reconnu des problèmes de coordination entre administrations et opérateurs, promettant que « cela ne devait plus se reproduire ».
À quoi s’attendre dans les prochains jours ?
- une remise en service progressive, ligne par ligne,
- des horaires instables et des ralentissements temporaires,
- un conseil unanime : consulter l’état du trafic avant de partir.
Après une semaine éprouvante, la gratuité fait figure de pansement plus que de solution miracle. Reste à savoir si, une fois le mois écoulé, les usagers de Rodalies retrouveront enfin un service digne de ce nom — et la confiance qui va avec.
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