Si les camions électriques sont encore très loin d’être majoritaires à Hong Kong, de nombreuses initiatives vont en ce sens.
La Chine en avance
A Hong Kong comme ailleurs, quiconque a le malheur de marcher près d’un pot d’échappement d’un camion ou d’un bus roulant au gasoil peut se mettre à rêver d’un passage de ces véhicules les plus lourds à l’électricité. En Chine, c’est déjà en partie la réalité. Si au niveau mondial, les motorisations électriques ne représentaient que 1,7% des ventes de camions (et 0,5% du stock), dans l’empire du Milieu, au premier semestre 2025, l’électrique représentait 22% du marché des poids lourds et des semi-remorques.
Ce virage écologique chinois pourrait bientôt faire des émules à Hong Kong, où de nombreuses marques (Volvo, Mitsubishi, Sany…) proposent déjà des camions électriques à la vente. Pourtant, le premier camion entièrement électrique proposé à Hong Kong, le eCanter de Fuso (marque dédiée de Mitsubishi) n’est arrivé dans la ville qu’en janvier 2024. Tout cela montre à quel point la concurrence s’est vite installée et les projets se sont multipliés.
Hong Kong accélère
Pour autant, il ne suffit pas d’avoir des camions électriques, il faut aussi des bornes. Pour cela, le gouvernement hongkongais a développé un plan visant à construire un réseau reposant sur des bornes de recharge rapide. Dans ces conditions, trois entreprises locales, CLPe, Huawei Hong Kong et ecoDrive ont signé un protocole d’accord le 14 avril. Leur but est à la fois de développer une station de recharge rapide pour les poids lourds, mais aussi de commercialiser des camions électriques adaptés au marché hongkongais.
Pour les bornes de recharge rapide, CLPe va déployer, en partenariat avec Huawei, une technologie « recharge ultra-rapide entièrement refroidie par liquide ». Cette innovation permettra aux véhicules électriques lourds de se recharger de 20% à 80% en 30 minutes environ. La capacité de charge maximale sera de 600 kW.
Objectif neutralité carbone
De son côté, EcoDrive va promouvoir des modèles de camions électriques poids lourds adaptés au marché local. Le protocole d’accord entre les trois entreprises comprend aussi la création d’un système de stockage d’énergie par batterie (BESS). Cette technologie permettra de stocker plus de 10.000 kW et offrira une répartition efficace de l’énergie dans la station.
Ainsi, cette initiative devrait contribuer à réduire les émissions carbonées à Hong Kong. Les transports en commun ne seront d’ailleurs pas en reste dans cet effort. La région administrative spéciale a ainsi réaffirmé son objectif d’atteindre 700 bus électriques d’ici la fin 2027, contre une centaine actuellement. Plus généralement, Hong Kong vise la neutralité carbone en 2050 et ces initiatives vont certainement grandement y contribuer.
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