La CAAT interdit les batteries externes en soute et dans les compartiments supérieurs. Maximum deux batteries au lithium par passager, utilisation interdite en vol.
La Civil Aviation Authority of Thailand (CAAT) a publié le 4 juin 2026 de nouvelles règles sur le transport des batteries externes à bord des avions. Elles alignent la Thaïlande sur les standards de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) et entrent en application immédiatement.
Le principe de base ne change pas : les batteries externes ne vont que dans le bagage cabine. La soute reste interdite depuis longtemps, une règle que beaucoup de passagers ignorent. Ce qui change, c'est l'encadrement en cabine.
Les batteries doivent désormais rester accessibles en permanence, interdiction de les glisser dans le compartiment à bagages au-dessus des sièges. Elles vont dans la pochette du siège, sous le siège avant ou dans une poche de vêtement. Si une batterie surchauffe, le personnel de bord doit pouvoir intervenir en quelques secondes.
Côté capacité, la règle est stricte. Un passager ne peut transporter que deux batteries au lithium au maximum. Les appareils dont la capacité ne dépasse pas 100 Wh (ou 20.000 mAh) sont autorisés, à condition de ne pas dépasser ce plafond de deux unités. Entre 101 et 160 Wh, une autorisation préalable de la compagnie est requise avant l'embarquement. Au-dessus de 160 Wh, c'est interdit.
L'utilisation est strictement interdite en vol, impossible de recharger son téléphone ou n'importe quel autre appareil depuis une batterie externe.
Trois incendies en cabine
Ces nouvelles règles ont été précipitées par plusieurs incidents intervenus ces dernières années. En janvier 2025, un avion de la compagnie coréenne Air Busan a pris feu avant le décollage en Corée du Sud. L'enquête initiale a pointé une batterie externe. En juillet 2025, un vol Bangkok Airways au départ de Koh Samui à destination de Hong Kong a dû se dérouter sur Bangkok après qu'une batterie s'est enflammée à bord. Un incident similaire s'était produit sur un vol Thai AirAsia en janvier 2024.
Dans les trois cas, l'équipage a maîtrisé le feu rapidement, mais la répétition des épisodes a poussé la CAAT à agir.
Manat Chavanaprayoon, directeur général de la CAAT, a tenu à clarifier l'intention du texte. « Ces réglementations ne visent pas à restreindre les passagers mais à garantir la sécurité, conformément aux directives de l'OACI et de nombreux autres pays », a-t-il déclaré.
Thai Airways appliquait déjà une interdiction d'utilisation en vol depuis le 15 mars 2025.
Les nouvelles règles de la CAAT généralisent cette logique à l'ensemble des compagnies opérant en Thaïlande.
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