Le Canadien Simon Turcotte prend la tête de Singapore Airlines en France, un marché hautement concurrentiel, “obligeant Singapore Airlines à constamment investir pour rester à la pointe de l’innovation”, souligne-t-il dans un entretien exclusif avec lepetitjournal.com. L’ambition ? Continuer de développer la croissance de la compagnie auprès d’une clientèle française à l’heure où la ligne Paris – Singapour s’apprête à fêter ses 50 ans en 2026.
Le fait d’avoir côtoyé des cultures très différentes, avec des codes sociaux variés, m’a aussi, je crois, aidé dans ma vie professionnelle.
Vous prenez la direction de Singapore Airlines en France après avoir travaillé sur plusieurs continents. En quoi cette expérience internationale vous aide dans votre nouvelle mission ?
J’ai eu la chance, depuis le début de ma carrière professionnelle chez Singapore Airlines en 2007, de multiplier les expériences dans divers pays où la compagnie opère. J’ai été basé à Singapour, en Inde, en Thaïlande, en Espagne, en Nouvelle-Zélande et désormais en France où j’ai également effectué mes études secondaires.
Je pense que ce parcours m’a donné une faculté d’adaptation, une ouverture d’esprit, une curiosité et un cumul d’expériences qui me sont utiles professionnellement. Le fait d’avoir côtoyé des cultures très différentes, avec des codes sociaux variés, m’a aussi, je crois, aidé dans ma vie professionnelle.
Simon Turcotte nommé Directeur Général de Singapore Airlines
Vous souhaitez développer la présence de la compagnie sur l’Asie du Sud-Est et l’Océanie au départ de la France. Comment faire face à la concurrence croissante des compagnies du Golfe ?
Singapore Airlines (SIA) est présente en France depuis plus de 50 ans. Mais la compagnie a surtout connu un fort développement à partir des années 2000 avec le lancement de l’A380 à Paris en 2009, l’augmentation progressive des fréquences avec 10 vols hebdomadaires puis le lancement d’un deuxième vol quotidien Paris-Singapour en 2022.
La France est un marché très concurrentiel. Les principales compagnies internationales y sont présentes
L’offre de Singapore Airlines aujourd’hui sur le marché français est conséquente. Avec notre filiale Scoot, nous desservons tous les pays d’Asie du Sud-Est via Singapour. En Océanie, nous sommes historiquement très présents en Australie et en Nouvelle-Zélande. Nous avons récemment ajouté la Nouvelle-Calédonie et Nouméa à notre réseau grâce à un accord de partage de codes avec Aircalin. Dernièrement, nous avons signé un nouvel accord avec la SNCF pour promouvoir l’intermodalité Train + Air. Ce nouvel accord ouvre de nouvelles perspectives de développement en France.
La France est un marché très concurrentiel. Les principales compagnies internationales y sont présentes. Certaines, en fort développement, sont très agressives commercialement. Mais c’est un contexte auquel nous sommes habitués, notamment à Singapour, hub mondial extrêmement compétitif. Cela oblige Singapore Airlines a constamment investir pour rester à la pointe de l’innovation, proposer les meilleurs produits et maintenir une qualité de service constante qui fait notre réputation.
nous avons décroché plusieurs prix, dont “meilleure compagnie asiatique", “meilleur personnel de cabine” et “meilleure Première classe"
Aujourd’hui, SIA est la compagnie la plus récompensée au monde. Lors des derniers Skytrax Awards, nous avons décroché plusieurs prix, dont “meilleure compagnie asiatique", “meilleur personnel de cabine” et “meilleure Première classe”. En janvier 2025, le classement annuel du magazine américain Fortune des 50 marques les plus admirées au monde nous a placés en 28e position, premier transporteur aérien. Ces distinctions participent à la motivation de nos équipes et sont un élément fort de différenciation dans le choix des clients lors d’un voyage en Asie-Pacifique.
Selon les résultats du baromètre mensuel fournis par la compagnie, Singapore Airlines bénéficie d’une image très positive auprès de ses clients. La fierté de voyager avec SIA ressort comme un élément fort d’attachement, portée par une réputation de qualité et une expérience de voyage reconnue mondialement. La compagnie est perçue comme un acteur fiable, qui place la sécurité et le bien-être des passagers au premier plan. Son réseau bien connecté, sa technologie de pointe à bord et ses standards de service élevés renforcent la confiance qu’inspire la marque.
Avez-vous quelques chiffres à nous présenter pour illustrer la place de Singapore Airlines dans les relations entre la France et Singapour ?
Paris et Singapour sont deux hubs aériens de premier plan. Le trafic aérien entre ces deux points est dynamique et se développe favorablement. Singapore Airlines a augmenté sa capacité annuelle de sièges entre les villes de 278.000 à 346.000 (+25 %) au cours des 12 derniers mois par rapport à la même période en 2019.
Cette tendance favorable est portée par la qualité des relations bilatérales. La France et Singapour entretiennent un partenariat stratégique qui se décline dans de nombreux domaines : économique, scientifique, universitaire, culturel, militaire. Il y a près de 20.000 expatriés français installés à Singapour. Plus de 800 entreprises françaises y sont présentes, et la plupart des grands groupes y ont leur siège régional pour l’Asie du Sud-Est.
Retour sur les temps forts d’Emmanuel Macron en visite à Singapour
2026 sera une année charnière, car elle fait suite au 60ème anniversaire de l’indépendance de Singapour célébré en 2025 et précède les 80 ans de la compagnie en 2027.
La ligne Paris–Singapour fêtera ses 50 ans en 2026. Comment allez-vous la célébrer ?
La première liaison aérienne entre Paris et Singapour a eu lieu le 1er mai 1976. Cette célébration sera l’occasion de mesurer le chemin parcouru en France. Nous réfléchissons actuellement à la meilleure façon de marquer cet anniversaire. Nous souhaitons instaurer un véritable « fil rouge » tout au long de l’année avec trois ou quatre grands événements symboliques, en valorisant les liens franco-singapouriens, par exemple à travers la gastronomie ou la mode (les uniformes des célèbres hôtesses de l’air de la compagnie sont signés Pierre Balmain). 2026 sera une année charnière, car elle fait suite au soixantième anniversaire de l’indépendance de Singapour célébré en 2025 et précède les 80 ans de la compagnie en 2027.
L’année prochaine, nous dévoilerons une nouvelle cabine long-courrier. Une partie du produit sera d’abord déployée sur les A350 long-courriers qui seront progressivement rétrofités à partir de 2026, puis la nouvelle cabine équipera les nouveaux Boeing 777-9. La ligne Paris-Singapour fait partie des routes éligibles pour le déploiement de ces nouveaux produits.
Aujourd’hui 300.000 Français achètent un billet combiné train + avion chaque année
Vous l'évoquiez, Singapore Airlines a annoncé le partenariat « Train + Air » avec la SNCF. En quoi consiste-t-il ?
SIA a décidé d’intégrer l’offre « Train + Air » de la SNCF. Ce programme, qui existe depuis 30 ans, séduit près de 300.000 passagers chaque année. Grâce à la gare TGV intégrée à l'aéroport Roissy Charles de Gaulle, nos clients peuvent désormais combiner en une seule réservation, un trajet en TGV INOUI et un vol vers l’Asie-Pacifique.
Ce partenariat était en réflexion depuis longtemps. Le frein tenait à la complexité informatique et comptable, mais les progrès de la digitalisation l’ont rendu possible. Singapore Airlines est la 14e compagnie aérienne à rejoindre le programme. C’est un enjeu fort : aujourd’hui 300.000 Français achètent un billet combiné train + avion chaque année, mais le potentiel est estimé par la SNCF à plusieurs millions de voyageurs par an dans la prochaine décennie.
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Singapore Airlines a investi 45 millions de dollars SGD pour rénover ses salons à Changi. Pourquoi est-ce important de participer à son prestige ?
Singapour-Changi est notre base principale et dispose de nos salons les plus vastes. Après la rénovation complète de nos salons au Terminal 3 en 2022 (50 millions SGD d’investissements), nous avons lancé en 2025 un plan de modernisation de 45 millions SGD pour les salons du Terminal 2.
le Jewel Changi, inauguré en 2019, avec sa cascade intérieure spectaculaire et son jardin luxuriant, est devenu une destination en soi
L’aéroport de Changi, élu à 13 reprises « meilleur aéroport du monde » par Skytrax, est une véritable vitrine. Sa qualité de services est plébiscitée par nos passagers, notamment les voyageurs d’affaires. Mais il est aussi un atout majeur pour la clientèle loisirs : le Jewel Changi, inauguré en 2019, avec sa cascade intérieure spectaculaire et son jardin luxuriant, est devenu une destination en soi. Les familles en transit y trouvent un cadre reposant, avec de nombreuses facilités gratuites (serre aux papillons, espaces de jeux, douches…). Changi prépare déjà le Terminal 5, prévu pour ouvrir au milieu de la prochaine décennie, afin d’accompagner la croissance du trafic aérien en Asie-Pacifique.
les A350 consomment déjà 25 % de carburant en moins qu’un appareil des années 1990.
Dans le milieu aérien, on parle souvent d’innovation, de confort, de gastronomie… mais vous, personnellement, qu’est-ce qui vous émerveille encore quand vous montez dans un avion ?
Étant passionné par ce secteur, je suis toujours impressionné par les performances des nouveaux appareils et par le degré de confort proposé aujourd’hui sur les vols long-courriers. Les connectivités et la technologie ont fait des progrès spectaculaires. Dans toutes les classes de voyage, les passagers disposent désormais d’une connexion Wi-Fi gratuite pendant toute la durée du vol. Ces avancées permettent par exemple aux passagers de présélectionner leur menu dans toutes les classes. En Premium, Business et First, grâce à l’option gratuite “Book the cook”, il est aussi possible de choisir gratuitement son plat gastronomique préféré à l’avance. En matière de divertissements, un film commencé sur un vol peut être repris sur le suivant, là où vous l’aviez arrêté, via notre programme de fidélité KrisFlyer.
Je suis aussi admiratif de l’évolution des avions en matière environnementale : les A350 consomment déjà 25 % de carburant en moins qu’un appareil des années 1990. À l’avenir, les carburants durables (SAF) joueront un rôle central pour atteindre l’objectif de neutralité carbone fixé à l’horizon 2050.
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