Le Vietnam a franchi une étape majeure dans le développement de ses infrastructures de transport. Le 29 avril, plus de 160 kilomètres d’autoroutes ont officiellement été mis en service dans le centre. Les dirigeants de la province de Vinh Long ont également présidé une réunion afin d'examiner la proposition de recherche et d'investissement relative au projet d'autoroute CT.33 reliant Hô-Chi-Minh-Ville aux provinces côtières du Delta du Mekong.
Parmi les projets emblématiques figure l’autoroute reliant Bien Hoa à Vung Tau. Le segment 2 de cette autoroute a été ouvert à la circulation avant les célébrations du 30 avril, date de la fête de la Réunification, hautement symbolique au Vietnam.
L’un des enjeux centraux de ces nouveaux axes est de faciliter l’accès au futur aéroport international de Long Thanh, situé dans la province de Dong Nai. Ce hub aérien, appelé à devenir l’un des plus importants d’Asie du Sud-Est, nécessite des infrastructures de transport performantes pour accompagner sa montée en puissance.
Accord conclu sur le plan de construction du CT.33
L'après-midi du 23 avril, le Comité populaire provincial a tenu une conférence pour discuter du plan d'investissement proposé pour la construction de l'autoroute CT.33. Cette dernière reliera Ho Chi Minh City à Soc Trang et traversera Taï Ninh, Dong Thap, Vinh Long et Can Tho. Le projet sera composé de 4 voies d’une longueur totale de 150 km, La vitesse de référence proposée est de 100 km/h.
Le Quynh Mai, vice-président du conseil d'administration du groupe Deo Ca, a présenté le plan, le phasage des investissements et le calendrier de mise en œuvre du projet CT.33. Celui-ci devrait démarrer fin 2026 et s'achever fin 2030. L'investissement sera réalisé dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP) : 70 % provenant du budget de l'État et 30 % de capitaux privés.
Des plans d'investissements progressifs
Selon le Comité populaire provincial, la province a opté pour un développement du projet en plusieurs étapes, notamment avec une option se divisant en deux phases d'investissement. Cette organisation progressive permet d’éviter les surprises financières et techniques et d’assurer la continuité des constructions.
La phase 1 représente un investissement total de 29 271 milliards de VND (951 200 euros environ) et vise à l'élargissement de plusieurs routes nationales préexistantes tout en construisant simultanément 73 km de nouvelles voies rapides. La seconde phase, elle, a pour objectif la finition des 78 km de route restant pour un investissement de 39 828 milliards de VND (1 295 000 euros environ).
Une volonté de moderniser le pays
L’ouverture de ces 150 kilomètres d’autoroutes constitue un atout stratégique majeur dans la volonté du Vietnam de se moderniser et d’atteindre une croissance à deux chiffres dans les années à venir. Non seulement elle permet une meilleure organisation du réseau routier existant en désengorgeant les routes préexistantes, mais elle participe également au développement socio - économique en facilitant l’organisation du transport de marchandises.
Ces infrastructures renforçent ainsi l’attractivité des zones économiques et industrielles du pays tout en facilitant les liens entre les différentes zones, notamment dans le Sud où l’accès est parfois plus restreint. À plus grande échelle, elles permettront au Vietnam de continuer de s’imposer comme acteur économique majeur de la région d’Asie du Sud Est.
Tran Tri Quang, secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti et président du Comité populaire provincial à appuyé sur les avantages économiques cruciaux représentés par ces investissements : améliorer la connectivité régionale, réduire les coûts de transports, attirer les investisseurs et donc globalement renforcer l’attractivité et la compétitivité du Vietnam. Finalement, le projet CT.33 aide à répondre à la croissance rapide de la mobilité liée à l’urbanisation et à la montée exponentielle du dynamisme dans le pays.
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