La municipalité de Ho Chi Minh-Ville poursuit la relance de son ambitieux projet de métro en multipliant les actions concrètes sur le terrain. Le rétrécissement temporaire du carrefour Dan Chu, dans le centre-ville, marque une étape importante de la préparation des travaux de la ligne 2.
Le carrefour Dan Chu, situé à la jonction des anciens arrondissements 3 et 10, fait actuellement l’objet d’un réaménagement temporaire. La ville a décidé d’en réduire la largeur afin de dégager le terrain nécessaire à la construction de la station souterraine prévue à cet endroit sur la future ligne 2 du métro. Cette intervention permet notamment de déplacer les réseaux souterrains d’électricité, d’eau et de télécommunications avant le lancement des travaux de génie civil.
Le carrefour Dan Chu réaménagé
Les autorités expliquent que douze sites situés le long du tracé du métro sont concernés par ce type de travaux préparatoires. À l’origine, un viaduc en acier devait également être installé au carrefour Dan Chu, mais ce projet a été suspendu pour éviter tout conflit avec l’axe de la future ligne souterraine. Une fois les infrastructures déplacées, la circulation sera rétablie dans sa configuration initiale.
Ce chantier, qui s’inscrit dans la première phase de la ligne Ben Thanh-Tham Luong, représente une étape essentielle du projet. Long de 11 kilomètres, celui-ci comprendra neuf stations souterraines et une station en surface. Le coût total est estimé à près de 47 800 milliards de dôngs, soit environ deux milliards de dollars. Initialement prévue pour 2026, la mise en service a été repoussée à 2030 en raison de multiples retards administratifs et financiers. À terme, la ligne 2 devrait relier le centre-ville (Ben Thanh) à Tham Luong, offrant une alternative essentielle à la congestion chronique du trafic et contribuant à transformer durablement la mobilité urbaine de la métropole.
Un nouveau consortium de conseil désigné en septembre
En septembre, la municipalité a franchi une étape décisive en désignant un nouveau consultant chargé de relancer les études techniques et de superviser la phase de construction. Le consortium retenu regroupe l’Institut de recherche et de conception du métro de Guangzhou (Chine), Southern Transport Design Consultancy JSC, Port & Seafield Engineering Design Consulting JSC et ARTELIA SAS (France). Le contrat, d’un montant de 175 milliards de dôngs, soit environ 6,6 millions de dollars, vise à élaborer un rapport de faisabilité révisé et à appuyer le lancement des appels d’offres pour les travaux de tunnels et de stations.
Cette décision met fin à une période de blocage de plusieurs années. Le précédent contrat de conseil, attribué à un groupement européen, avait été annulé à la suite de différends sur les frais, entraînant le gel des financements et des appels d’offres. Depuis, la ville a revu son modèle de financement afin de réduire sa dépendance aux prêts étrangers et d’accroître la part de fonds domestiques pour accélérer la mise en œuvre.
Des défis persistants
Malgré ces avancées, la ligne de métro 2 reste confrontée à de nombreux défis. Le principal consiste à coordonner efficacement les travaux de déplacement des réseaux urbains avec les futures opérations de creusement et de construction des stations. Le réaménagement du carrefour Dan Chu illustre cette complexité, car chaque intervention nécessite une planification minutieuse pour éviter les interférences entre les infrastructures existantes et celles du métro.
Les perturbations de circulation, bien que temporaires, suscitent également des inquiétudes parmi les riverains et les commerçants du secteur. Les autorités locales affirment vouloir limiter l’impact sur la vie quotidienne, tout en garantissant le respect du calendrier de livraison.
Si la désignation du nouveau consultant le mois dernier et les aménagements actuels confirment la volonté de la ville d’avancer, la réussite du chantier dépendra désormais de la capacité des acteurs impliqués à surmonter les obstacles techniques et à sécuriser durablement le financement.
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