Depuis le 1er juin 2026, l'essence E10 est officiellement distribuée dans l'ensemble des stations-service vietnamiennes. Composé à 10% de bioéthanol, ce carburant remplace progressivement les essences traditionnelles dans le cadre de la transition énergétique du pays. Après plusieurs mois d'expérimentation dans les principales villes vietnamiennes, cette généralisation marque une nouvelle étape dans la politique énergétique du gouvernement, qui entend réduire les émissions liées au transport routier tout en développant l'usage des biocarburants.
Une réforme nationale entrée en vigueur le 1er Juin 2026
Depuis le 1er juin 2026, le Vietnam a officiellement généralisé la distribution de l’essence E10 sur l’ensemble de son territoire. Cette décision s'inscrit dans la stratégie mise en place par le ministère de l’Industrie et du Commerce visant à accroître l’utilisation des biocarburants et à réduire la dépendance du pays aux carburants fossiles. À présent, toutes les essences sans plomb destinées aux moteurs à essence doivent être commercialisées sous la forme d’E10. Selon les autorités vietnamiennes, l'incorporation de bioéthanol permet de réduire les émissions de gaz à effet de serre par rapport aux carburants entièrement fossiles. Le ministère de l’Industrie et du Commerce estime que cette mesure pourrait permettre de réduire les émissions de CO2 de 2,5 millions de tonnes par an.
Cette évolution marque également la disparition du RON 95 minéral. Pour préparer cette transition, le gouvernement vietnamien a mis en place plusieurs mesures, notamment avec la circulaire 50/2025/TT-BCT. Ce texte fixe les normes applicables à la production, au stockage, au transport et à la distribution de l’essence E10. Ce cadre a permis aux entreprises du secteur d'adapter progressivement leurs infrastructures et leurs procédures avant le déploiement national de ce biocarburant.
Une généralisation précédée de plusieurs mois d’expérimentation
Des tests ont aussi été réalisés pendant plusieurs mois dans certaines grandes villes comme Hanoï, Ho Chi Minh-Ville et Hai Phong. Selon le gouvernement vietnamien, ces derniers n’ont révélé aucun problème technique concernant la transition à ce nouveau carburant. Ces résultats ont conduit les autorités à valider sa généralisation à l’échelle nationale.
Les principaux distributeurs du pays, dont Petrolimex et PVOIL, avaient commencé à commercialiser l’E10 à titre expérimental dès 2025 afin de préparer cette transition. Selon les autorités, les phases de test ont permis d'évaluer aussi bien la compatibilité du carburant avec les véhicules que l'adaptation des infrastructures de stockage et de distribution.
Parallèlement, l’essence E5 RON 92, un biocarburant composé de 95% d’essence conventionnelle et de 5% de bioéthanol, déjà utilisée depuis plusieurs années au Vietnam, reste autorisée jusqu’au 31 décembre 2030. Cette mesure permet au marché de conserver une phase transitoire avant une éventuelle évolution vers des carburants contenant une proportion encore plus importante de composants renouvelables.
Un carburant déjà largement adopté à l’international
L’essence E10 n’est pas une nouveauté à l’échelle mondiale. Ce carburant est déjà utilisé dans plus de soixante pays, notamment en Amérique du Nord, en Europe et dans plusieurs pays d’Asie. Son déploiement au Vietnam s’inscrit donc dans une tendance observée depuis plusieurs années visant à intégrer davantage de composants renouvelables dans les carburants destinés au transport routier.
Pour les autorités vietnamiennes, cette expérience internationale constitue une référence dans la généralisation de l’E10. Les retours d’expérience observés dans d’autres pays ont notamment contribué à accompagner la préparation réglementaire et technique de cette réforme avant son entrée en vigueur à l’échelle nationale.
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