Vous ne prendrez plus vos vols low cost préférés à l'aéroport Frédéric Chopin. Celui de Modlin ouvre aujourd'hui. Les compagnies à bas coût viennent de déménager dans cette petite bourgade à près de 40 km au nord de la capitale... Mais Modlin - Beauvais plutôt que Varsovie ? Paris, est-ce bien pratique ?
Depuis ce lundi 16 juillet, vous pouvez utiliser les vols low cost au départ de Modlin. Enfin ! Prévu en 2005, puis régulièrement repoussée, l'ouverture de l'aéroport a finalement manqué de peu l'Euro 2012. Et a bien failli être encore retardée... C'est seulement la semaine dernière que le bureau de l'aviation civile polonaise a autorisé sa mise en service.
Certains panneaux routiers manquent encore et il faudra encore attendre 2 ans pour voir construire les 5 km de rails manquant entre l'aéroport et la gare de Modlin... Mais les compagnies Ryanair et Wizzair sont elles déjà prêtes. elles seront rejointes par la nouvelle compagnie polonaise OLT Express (pour les vols domestiques). Des vols charters devraient aussi décoller de Modlin à l'automne.
Modlin ?
Modlin est une petite bourgade polonaise connue pour sa forteresse et sa bataille perdue contre la Wehrmacht. Elle a le mérite d'occuper une position centrale puisqu'elle est relativement proche des aéroports de Gda?sk (257 km), Katowice (246 km), Bydgoszcz (193km), Lodz (119 km) et bien sur Varsovie (38 km). Et si Ok?cie est beaucoup plus voisine de la capitale (10km), ces quelque 40 km entre Varsovie et Modlin doivent être comparés aux autre aéroports low-cost européens. Bruxelles-Charleroi est à 45 km de Bruxelles, Paris-Beauvais est à 70km de Paris, Francfort - Hahn est à 130 km de Francfort !
Plus que sa proximité, l'emplacement a surtout été choisi pour les investissements limités qu'il demandait. Modlin abrite en effet un aérodrome militaire depuis 1937. Utilisé par la Luftwaffe, puis par l'aviation polonaises et soviétiques, il est déserté dans les années 90 et fermé en 2000 par le gouvernement.
La construction du nouveau terminal de 12.000 mètres carrés a été le seul coût important : 350 millions de zlotys (à comparer à la seule rénovation du vieux terminal 1 de Varsovie Ok?cie : 380 millions de zlotys).
Varsovie et plus largement tout le nord de la Mazovie espère d'ailleurs bien tirer un important retour d'investissement en terme d'emploi ou de fréquentation touristique. Sans pénaliser le beau développement de l'aérodrome d'Ok?cie...
Depuis la fermeture de terminal son terminal low cost « Etiuda » en mars 2009, les lignes à bas couts partagent avec les compagnies traditionnelles le terminal A. Et celui-ci menaçait d'être bientôt saturé.. Pour le seul mois de mai, 981.000 passagers sont en effet passés par l'aéroport Frédéric Chopin. C'est 6 fois moins que l'aéroport Charles de Gaules à Paris, mais 14% de plus qu'en mai 2011 ! Cette hausse est d'ailleurs liée à l'essor des vols domestiques (+95% en mai) depuis le lancement de la compagnie low cost OLT Express.
Fort de ce succès, les charges que l'aéroport facturent aux low cost ont beaucoup augmenté, ce qui avait déjà causé l'arrêt des opérations de Ryanair depuis Varsovie..
Le symbole de la maturité du secteur low-cost polonais
Modlin offre une réponse aux problèmes de place et de coûts élevés dont souffraient les compagnies à bas coût voulant atterrir à Varsovie. C'est le premier aéroport polonais construit spécifiquement pour les vols low cost. Le confort s'en fait bien sûr sentir : pas d'air conditionné dans le terminal, les passagers vont à pieds jusqu'à l'avion. Pas non plus de radar à Modlin. L'aéroport utilise celui d'Ok?cie...
La porte parole de l'aéroport vante "l'énorme capacité commerciale" de l'aérodrome. Selon elle, les Polonais ne voyagent pas encore autant que les autres Européens et le low cost va changer la donne. Elle imagine aussi que cette forte demande va peut-être permettre à l'aéroport de construire une seconde piste et de doubler ainsi sa fréquentation. Sa capacité est pour l'instant de 2 millions de passagers par an. Et Ryanair espère bien à elle seule en transporter 1,5 million.
En pratique ?
Dans un premier temps, arriver ou quitter l'aéroport, ne sera pas facile, surtout aux horaires matinaux ou tardifs que proposent généralement les lignes low cost.
Des compagnies de taxis en profitent pour proposer des prix relativement attractifs, à partir de 99 zlotys le voyage. L'aéroport a aussi lancé fin juin un appel d'offre pour un système de bus qui rejoindront le centre vile en 40 minutes. Ils remplaceront sans doute les navettes mises en services par les compagnies elles-mêmes (sur le site de Wizz Air on peut ainsi réserver sont bus en même temps que son avion).
En attendant les connexions ferroviaires directes promises en 2014, 14 trains spéciaux tout confort (financé par l'UE), font maintenant la liaison entre Varsovie centrale et la gare de Modlin. Si vous ne souhaitez pas attendre 1h, vous pouvez toujours tenter les trains réguliers (rarement climatisés et bondés aux heures de pointes)
Les passagers arrivant à Modlin sont ensuite transportés vers l'aéroport dans des bus peints aux couleurs des Chemins de fer de Mazovie. Départ toutes les 20 minutes, trajets moins de 10 minutes.
MG, CQ (www.lepetitjournal.com) lundi 16 juillet 2012
Ryanair lancera au total 19 destinations : Paris ? Beauvais (3 vols par semaine après le 29 octobre), Charleroi, Barcelone- El Prat, Bologne, Bristol, Budapest, Dublin, Düsseldorf-Weeze, East Midlands, Eindhoven, Francfort-Hahn, Glasgow-Prestwick, Liverpool, Londres-Stansted, Manchester, Milan-Bergame, Oslo-Rygge, Rome -Ciampino et Stockholm-Skavsta.
Wizz Air de son côté proposera 20 destinations ? les mêmes que la compagnie proposait depuis Chopin, à partir de 125 zlotys pour un aller : Paris-Beauvais, Charleroi, Barcelone, Bourgas, Budapest, Cork, Doncaster -Sheffield, Eindhoven, Bologne-Forli, Glasgow-Prestwick, Göteborg, Liverpool, Londres-Luton, Madrid, Malmö, Milan-Bergame, Oslo-Torp, Rome-Fiumicino, Stavanger et Stockholm?Skavsta.
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