Une heure, parfois deux, pour relier Patong à l'aéroport. Le gouvernement cherche une sortie par la mer, pendant que les routes saturent depuis des années.
Le ministre thaïlandais des Ressources naturelles et de l'Environnement, Suchart Chomklin, a visité le parc national de Sirinat le dimanche 7 juin. Au programme : inspection des plans de développement éco-touristique et présentation d'un projet de ponton flottant pour rallier l'aéroport international de Phuket par voie maritime.
Le parc de Sirinat couvre 90 km² et se situe à une trentaine de kilomètres au nord du centre-ville, sur la route menant à l'aéroport. Selon Suchart Chomklin, le trajet entre Patong et l'aéroport dure régulièrement une heure, parfois deux en haute saison. Une liaison maritime longeant la côte ouest réduirait ce temps et déchargerait la route 402. Le ponton serait flottant, sans structure fixe en mer.
La route 402 à bout de souffle
La route 402 est le principal axe entre le centre-ville et l'aéroport. L'Autorité des voies express (EXAT) a expliqué en mars 2025 qu’elle était incapable d'absorber le trafic aux heures de pointe. Le rond-point de Chalong, la route de Patong et l'intersection Tha Ruea sont également identifiés comme points noirs chroniques. L'aéroport prévoit 18 millions de passagers annuels après l'extension de son terminal, contre 12,5 millions actuellement.
Le gouvernement a annoncé en octobre 2025 neuf chantiers, pour un total de 130 milliards de bahts : un tunnel Kathu-Patong qui ramènerait le trajet vers la plage à 20 minutes depuis l'aéroport, une autoroute Muang Mai - Koh Kaew - Kathu, l'extension de la route 4027 entre Ban Thalang et Ban Muang Mai pour 650 millions de bahts, un pont routier de Ban Muang Mai vers l'aéroport prévu pour 2028 et un métro léger reliant l'aéroport à l'intersection de Chalong.
Les premières livraisons sont attendues entre 2026 et 2028, sous réserve de validation des études d'impact et d'accord du Conseil des ministres.
Des feux de circulation à intelligence artificielle sont en cours de déploiement aux principaux carrefours de l'île pour ajuster les cycles de signalisation en temps réel. Un monorail reliant l'aéroport au centre-ville est également en phase de développement.
Désenclaver par tous les moyens
Nous en parlions le 28 mai 2026 dans lepetitjournal.com, Thai Seaplane a franchi la dernière étape réglementaire avant de lancer un service d'hydravions commerciaux depuis Phuket. Le projet prévoit une plateforme flottante à un ou deux kilomètres des côtes d'Ao Makham, sans structure fixe en mer, avec une navette de cinq à dix minutes vers le rivage.
28 vols quotidiens sont prévus en 2026, portés à 42 à partir de 2027. Si l'évaluation d'impact environnemental est validée par l'aviation civile, les premiers appareils pourraient décoller avant la fin de l'année.
La visite de Suchart Chomklin a aussi porté sur la situation foncière du parc. Plusieurs parcelles occupées illégalement avec de faux titres de propriété ont déjà été récupérées, les procédures judiciaires se poursuivent. « Nous vivons en Thaïlande et devons respecter la loi thaïlandaise. Ceux qui empiètent sur les forêts, les plages ou les zones côtières se retrouveront sans rien, car ce sont des biens nationaux », a déclaré Suchart Chomklin.
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