Alors que les tensions autour du détroit d’Ormuz ravivent les craintes sur la circulation du pétrole mondial, l’Indonésie et Singapour ont réaffirmé, le 6 juillet 2026, leur volonté de maintenir le détroit de Malacca « ouvert, sûr et accessible ».
Le sujet de l’accessibilité du détroit de Malacca a été évoqué à Jakarta entre le président indonésien Prabowo Subianto et le Premier ministre singapourien Lawrence Wong début juillet 2026, dans un contexte de hausse des prix de l’énergie liée à la guerre au Moyen-Orient. Cette déclaration intervient après qu’en avril, le ministre indonésien des Finances, Purbaya Yudhi Sadewa, avait brièvement évoqué l’idée de faire payer les navires transitant par le détroit de Malacca, avant de revenir sur cette proposition.
Malacca ou Ormuz : ces détroits qui tiennent l’économie mondiale sous tension
Malacca, l’artère vitale du commerce asiatique
Long d’environ 900 kilomètres, le détroit de Malacca constitue l’un des passages maritimes les plus stratégiques de la planète. Selon les données de l’Agence américaine d’information sur l’énergie (EIA), plus de 23 millions de barils de pétrole par jour, soit 29 % des flux pétroliers maritimes mondiaux, y ont transité au premier semestre 2025.
Singapour a également rappelé son attachement à la liberté de navigation et aux droits de passage garantis par la Convention des Nations unies sur le droit de la mer (CNUDM).
Singapour, pivot stratégique mondial. Un navire de commerce touche un port français toutes les 6 minutes (à Singapour, toutes les 2 à 3 minutes…). Il faut 35 jours à un navire marchand pour parcourir le trajet Chine-Europe avec 15.000 conteneurs à bord. Le rôle de Singapour est central. Le pays constitue l’un des principaux hubs portuaires et financiers du monde, contrôlant une partie essentielle des flux maritimes régionaux. Le port de Singapour n’est pas en reste en termes de performances puisqu’il a battu un nouveau record. En juillet 2025, 3,9 millions d’EVP ont transité par Singapour établissant un nouveau record historique de trafic mensuel de conteneurs.
Le détroit de Malacca relie notamment l’Europe à l’Asie via le canal de Suez et la mer Rouge, ainsi que le Moyen-Orient aux grandes économies asiatiques. Son rôle est d’autant plus surveillé que l’Iran envisage désormais d’imposer des frais de passage dans le détroit d’Ormuz, autre point névralgique du commerce mondial des hydrocarbures.
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