Après deux ans de palabres dans l'ombre, Aigle Azur et HNA group (Hainan Airlines) signent le 23/10 une coopération qui fera date : le plus ancien transporteur aérien français, fondé en 1946 (douze A320) se laisserait racheter pour 40 millions de $ par le conglomérat semi-privé de 410 appareils et 12 filiales, propriété à 35% de George Soros. C'est la première entrée d'un transporteur chinois chez un européen, et il va droit au but en reprenant pour 48% des actifs ? le plafond légal est de 49,9%
Disproportionné, le mariage peut sembler risqué mais chacun y trouve son compte. Pour HNA, la « pépite », c'est Orly, où Aigle Azur a ses entrées. Dès cet été, grâce à deux A320 flambants neufs, Aigle Azur volera, en plus de ses 23 routes actuelles (Portugal, Tunisie, Mali, voire Russie) vers Pékin, 5 à 6 vols/semaine, éco + business. D'Orly, Paris n'est qu'à 14 km, contre 30 km de Roissy : plus confortable.
Tandis que pour Aigle Azur, le rachat permet de traverser une période délicate, entre récession et concurrence accrue sur les prix. A. Idjerouidène, le DG trentenaire de la compagnie, explique qu'à part devenir low-cost (ce que le groupe ne souhaitait pas), sa seule planche de salut viendrait du long courrier. Il évoque aussi, un rien mystérieusement, avec l'autre PDG Cheng Feng, les préparatifs d'autres lignes vers la Chine, sans précision : peut-être de l'acheminement, rendu possible par l'alliance avec HNA !
Eric Meyer (paru dans le Vent de la Chine n°35)
Informations complémentaires :
Extrait du Vent de la Chine N°35 (du 29 octobre au 4 novembre 2012)
www.leventdelachine.com
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