N°1 européen des équipements ferroviaires d'intérieur (cabines, cloisons/plafonds, sièges), Compin (Evreux, France) vibre en Chine depuis sa reprise en 2005 par Marc Granger, ancien d'Alstom
Photo : www.infotechfrance.com
Associé dès 2004 à Qingdao Railways, il lui permit d'améliorer son savoir-faire
auprès de clients tels Sifang, le constructeur du Shandong, du Canadien Bombardier, meublant et équipant des centaines de
wagons de TGV (1ère et 2de génération), les rames du train d'altitude vers Lhassa,
des rames des métro de Pékin, Shanghai, Nankin, Canton. Le 26/09, le groupe
change de nom en Chine (Qingdao Compin Railways GRP), tout en rachetant 60% du partenaire pour
contrôler l'usine aux 350 actifs et au chiffre d'affaires de 12 millions d'euros
en 2007 (1/10ème de son revenu propre). QCR entretient un centre de R&D doté d'une trentaine
de chercheurs, et deux expatriés. L'avenir lui sourit: déjà, n°1 en Chine des
équipements en matériaux composites, QCR s'apprête à équiper les nouveaux
TGV de 3ème génération,
dont la future ligne Pékin-Shanghai. Et à exporter vers l'Europe et la France
grâce à des coûts de production plus bas, mettant à risque l'emploi en Europe
-mais c'est «de plus en plus incontournable», croit Patrick Stein, son directeur en Chine. Enfin, la crise risque
peu de nuire au carnet de commande, le client étant l'Etat. Tout au plus y
aura-t-il moins de crédit -mais Compin s'attend quand même cette année à un
chiffre d'affaire de 20 millions d'euros -une hausse de plus d'un tiers, ce qui est un bilan enviable,
par les temps qui courent.
Hélène DUVIGNEAU
(www.leventdelachine.com)
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