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Tesla s’installe au Vietnam : vers une présence industrielle ?

Tesla vient de créer une société au Vietnam, marquant une nouvelle étape dans son implantation en Asie du Sud-Est. Si cette structure est pour l’instant enregistrée pour des activités commerciales et de distribution, son arrivée soulève déjà une question : le constructeur américain pourrait-il, à terme, intégrer le Vietnam dans sa chaîne industrielle régionale ?

Tesla s’installe au Vietnam : vers une présence industrielle ?Tesla s’installe au Vietnam : vers une présence industrielle ?

Tesla dispose désormais officiellement d’une présence juridique au Vietnam. Le constructeur américain de véhicules électriques a créé en septembre Tesla Motors Vietnam, une société basée à Hô Chi Minh-Ville et dotée d’un capital d’environ 3 millions de dollars.

Jusqu’à présent, quelques véhicules de la marque circulaient déjà dans le pays, notamment des Model S, Model X et Model 3, mais essentiellement par l’intermédiaire d’importateurs privés. Tesla ne disposait ni d’un réseau officiel de distribution ni d’une implantation directe sur le marché vietnamien.

Une première étape avant la commercialisation ?

La nouvelle société est enregistrée pour plusieurs activités liées à l’automobile : vente en gros et au détail de véhicules, commercialisation de pièces détachées et d’équipements, mais également import-export et distribution.

Cette implantation pourrait ainsi préparer une présence commerciale plus structurée de Tesla au Vietnam. Pour autant, le constructeur n’a, à ce stade, annoncé ni lancement officiel de ses véhicules, ni ouverture de showroom ou de centre de services, ni projet industriel dans le pays.

La création de la société doit donc avant tout être considérée comme une première étape permettant à Tesla d'établir une présence locale.

Le Vietnam dans la stratégie de Tesla en Asie du Sud-Est

L’arrivée de Tesla intervient alors que le marché vietnamien du véhicule électrique connaît une transformation rapide.

Pour le constructeur américain, l’enjeu dépasse néanmoins le seul potentiel commercial du Vietnam. Tesla est déjà présent dans plusieurs marchés d’Asie du Sud-Est, notamment à Singapour, en Malaisie, en Thaïlande et aux Philippines, où la marque développe à différents niveaux ses ventes, services et infrastructures de recharge.

En revanche, Tesla ne possède actuellement aucune usine automobile en Asie du Sud-Est. Ses principaux sites de production restent situés aux États-Unis, en Chine et en Allemagne.

La place que pourrait prendre le Vietnam dans cette organisation régionale reste donc à définir.

De la vente de véhicules à une intégration industrielle ?

À court terme, Tesla pourrait simplement importer et commercialiser ses véhicules au Vietnam. Mais l'impact serait tout autre si le pays venait progressivement à intégrer le réseau de fournisseurs, de composants ou de services du constructeur.

Le Vietnam dispose déjà d’un écosystème industriel important dans l’électronique, les composants, la mécanique et, de plus en plus, dans l’automobile et les véhicules électriques. L’arrivée d’un groupe international comme Tesla pourrait donc créer des opportunités allant au-delà de la seule vente de voitures.

Une implantation plus poussée pourrait notamment bénéficier aux fournisseurs locaux, favoriser le développement de compétences techniques ou encourager de nouveaux investissements dans les infrastructures et les technologies liées à la mobilité électrique.

À ce stade, toutefois, rien n’indique que Tesla ait décidé de produire ou d’assembler des véhicules au Vietnam.

Un marché électrique de plus en plus concurrentiel

L’arrivée de Tesla intervient également dans un environnement où le véhicule électrique prend rapidement de l’importance.

Pour réussir son implantation, le constructeur devra toutefois aller au-delà de la notoriété de sa marque. La disponibilité des bornes de recharge, l’entretien, les pièces détachées et les garanties constitueront autant d’éléments nécessaires pour développer durablement ses ventes.

Pour le Vietnam, l'enjeu sera également de transformer l'arrivée de nouveaux constructeurs en retombées industrielles : développement de fournisseurs locaux, formation de la main-d'œuvre, transfert de technologies ou encore activités de recherche et développement.

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