Le Frankfurter Kreuz est considéré comme l'un des plus grands nœuds de circulation en Allemagne. Selon le plan fédéral des infrastructures de transport, il pourrait encore s'agrandir. Une proposition particulièrement controversée de ce plan prévoit l'élargissement de certaines sections de l'autoroute A5 à dix voies.
Une étude de faisabilité menée par la société Autobahn GmbH a confirmé que l'élargissement de l'autoroute A5 à dix voies entre le Frankfurter Kreuz et Friedberg était techniquement possible, avec un coût estimé à 1,1 milliard d'euros. Ce projet s'inscrit dans le plan des infrastructures de transport fédérales, visant à agrandir l'un des plus grands carrefours autoroutiers d'Allemagne. Cependant, la ville de Francfort, représentée par le conseiller municipal Wolfgang Siefert (Verts), a immédiatement rejeté cette proposition. Siefert se réfère à une résolution de février 2023 de l'assemblée municipale qui refuse cet élargissement, indépendamment des conclusions de l'étude. Les préoccupations majeures concernent la protection contre le bruit, domaine où persistent de nombreuses incertitudes. Le ministre des Transports de Hesse, Kaweh Mansoori (SPD), partage ces inquiétudes et souligne que le coût et les exigences de protection rendent le projet difficilement envisageable sans recourir à des mesures extrêmes, comme l'encapsulation complète de l'autoroute.
Les Verts, par la voix de Katy Walther, critiquent également l'idée d'encapsulation (qui reviendrait à faire passer l'autoroute sous terre), jugeant qu'elle ne répond pas aux normes techniques actuelles. Walther propose plutôt d'améliorer les échangeurs autoroutiers et de reconstruire certains segments pour fluidifier le trafic sans élargir l'autoroute. En Allemagne, il n'existe actuellement aucune autoroute à dix voies, contrairement aux grandes agglomérations américaines. Les associations écologistes, telles que le BUND, dénoncent l'impact climatique d'un tel projet et appellent à se concentrer sur la maintenance des infrastructures existantes et le développement du rail. Le syndicat de transport allemand VCD avertit que l'élargissement entraînerait plus de bruit, de particules fines et d'émissions. Pour eux, bien que techniquement faisable, cet élargissement serait désastreux pour l'environnement et la qualité de vie des résidents locaux.
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