Guide pratique: les transports à Shanghai

Un réseau de métro impressionnant

C’est souvent le premier moyen de transport qu’une personne découvre en arrivant, sachant que la ligne 2 par exemple, relie entre eux les deux aéroports de la ville: Pudong et Hongqiao, sans parler du hub ferroviaire. Et il est accessible directement depuis le terminal!

Le réseau urbain et périphérique du métro shanghaien, qui s’accroit à vue d’oeil, est déjà le plus grand du monde et compte actuellement 18 lignes. Ses avantages? Sa densité, son étendue, sa fiabilité (de 5 ans de ma vie à Shanghai je n’ai jamais subi une panne de métro!), sa fréquence ajustée aux périodes de pointe et heures creuses (moins de 50 secondes entre les rames à l’heure de pointe de la ligne 2 par exemple), sa propreté et son prix plus qu’abordable.

Les indications sont bilingues en mandarin et en anglais, les stations sont toutes construites sur le même modèle ce qui facilite grandement la vie du voyageur. Elles sont équipées de plusieurs sorties (le record appartient, il me semble, à People’s Square, le coeur de la ville, qui compte une vingtaine de sorties) qui sont clairement indiquées et fléchées sur des panneaux et au sol. Même dans une grande station où se croisent plusieurs lignes il est facile de se repérer avec les codes couleur notamment mais aussi des cartes de métro affichées sur les murs. Les stations sont accessibles soit par des escaliers, soit par des escalators soit par des ascenseurs, selon les entrés/sorties. Elles sont également équipées de toilettes publiques pour la plupart. Sur le quai un écran affiche en temps réel les minutes restantes jusqu’à l’arrivée de la prochaine rame (et les suivantes), le terminus (certaines lignes desservent deux sections différentes en alternance), l’heure du passage de la dernière rame et souvent même le taux de remplissage de chaque voiture… Chaque passager et son bagage sont soumis à un contrôle de sécurité à l’entrée, chaque station est également munie d’un guichet de service dont le personnel est très efficace en cas de problème de validation du titre de transport par exemple (on s’en sort même sans parler chinois!). Le seul inconvénient que l’on pourrait citer concernant le métro, c’est ses heures de service. Elles varient légèrement d’une ligne à l’autre mais en moyenne il démarre vers 6h du matin et s’arrête au plus tard à 23h. Lors de grosse affluence notamment pour les êtes publiques, les horaires sont étendus.

 

 

Pour vous déplacer en métro vous avez plusieurs options. La plus simple est l’utilisation du QR code Transport sur votre application Alipay. Vous pouvez également acheter une carte magnétique à recharger régulièrement et la valider à chaque passage (le montant restant sur la carte s’affichera automatiquement), ou - pour des invités de courte durée - vous pouvez opter pour une carte à l’unité. Les distributeurs et recharges se trouvent à chaque entrée de station et sont très intuitifs. On peut payer par WeChat ou Alipay. Attention, on scanne / valide son QR code ou titre de transport à l’entrée comme à la sortie, il ne faut donc surtout pas perdre son ticket ou sa carte durant le trajet! Le ticket à l’unité sera “avalé” par la machine à la sortie et recyclé pour d’autres voyages.

Pour les tarifs, ils varient entre 3 RMB et 10 RMB pour les trajets les plus longs (qui finissent à l’extérieur de l’agglomération). Pour le trajet de 1h15 depuis le centre ville jusque’à l’aéroport de Pudong il faut compter 8 RMB.

 

Les bus de Shanghai

Les avantages des bus à Shanghai c’est qu’ils sont très nombreux, fiables, pas chers et électriques et desservent en grand nombre tous les quartiers de la ville avec des arrêts très fréquents. Les arrêts sont affichés et annoncés. De plus, contrairement au métro, on peut voir la ville et se repérer plus facilement dans l’espace. Les bus sont identifiés par des numéros et les noms des rues desservies défilent sur les panneaux lumineux. La plupart des bus empruntent les mêmes voies que les autres véhicules, mais certaines - comme la ligne 71 - roulent uniquement sur une voie dédiée en évitant ainsi le trafic chargé. Ainsi la ligne 71 relie Hongqiao au Bund (le terminus est latéralement sur le Bund) en suivant la Yan’an Elevated Road et ses arrêts sont situés au milieu, entre les voies de circulation. On y accède soit par des passerelles surélevées et des Escalators soit en traversant sur des passages piétons. Les autres bus ont des arrêts plus classiques qui ressemblent à ceux que l’on connait en Europe.

Là encore pas besoin d’acheter un ticket - le QR code Transport d’Alipay suffit. Néanmoins vous pouvez également acheter et recharger des cartes de transport comme pour le métro.Voire même payer en cash!
Le coût d’un trajet moyen est de 2 RMB.

 

 

Les navettes fluviales

Facilement reconnaissable à leur couleur blanche et jaune, ces navettes reliant le côté Puxi (Bund) au côté Pudong circulent toutes les 15 minutes en moyenne. On peut y accéder par des quais situés tous les 1,5 km environ des deux côtés du Huangpu. C’est une manière très sympathique de se rendre d’une rive à l’autre en profitant du deck lorsqu’il fait beau, avec une vue sur les tours du quartier Lujiazui d’un côté et les bâtiments classiques du Bund de l’autre. La traversée est rapide et ne prends pas plus de 10 minutes.

Comme elles font partie intégrante du réseau des transports publics shanghaien, pour prendre la navette fluviale on utilise le même code Alipay que pour les déplacements en but / métro. Autre avantage: on peut y rentrer avec son vélo ou le vélo de ville. Elles sont aussi très prisées des livreurs en scooter qui monopolisent souvent le niveau du bas.

 

Les taxis et les Didi

Les taxis ainsi que les VTC (Didi) à Shanghai sont facilement disponibles et extrêmement abordables. Dans la grande majorité des cas ils sont aussi très fiables (les Didi sont sécurisés d’une manière générale, alors que les taxis peuvent parfois essayer de faire payer plus les passagers non-avisés - ce phénomène est néanmoins bien moins fréquent qu’il y a encore quelques années).

Les taxis peuvent être hélés dans la rue ou pris directement sur un stationnement dédié notamment dans les gares et les aéroports. Les passagers se voient indiquer le prochain taxi dans la queue.

Quant aux Didi, appelés ainsi à cause du nom de l’application, ils sont l’équivalent d’un Uber.

Il n’y a pas besoin d’installer l’application séparée, Didi existe en mini-programme aussi bien dans WeChat que dans Alipay. D’ailleurs vous pouvez toujours passer par l’onglet Transport d’Alipay pour réserver un taxi/didi. L’interface de ces programmes et mini programmes est en anglais ce qui facilite grandement la chose. Vous pouvez également communiquer avec le chauffeur à travers l’interface dédiée en anglais (il y a des messages les plus courant déjà tout prêts, il suffit de cliquer dessus). Comme les chauffeurs de taxi et de Didi ne parlent que très rarement l’anglais, cette option est bien pratique. Certainement plus que devoir décrocher un appel…

En cas de souci lors d’une course, vous pouvez vous adresser soit à la plateforme Didi directement via l’application, soit à un numéro dédié: 12345.

En termes de prix, les taxis et les Didi restent très abordables. Cependant vous pouvez monter en gamme (premium, luxe…) auquel cas le trajet coûtera plus. Selon l’état du trafic, le trajet de 1h-1h15 depuis l’aéroport de Pudong jusque dans le centre ville coute entre 250 et 300 RMB.

Note: si vous préférez réserver un Didi plutôt qu’un taxi à l’aéroport, les points de stationnement des Didi ne se trouvent pas au même endroit que ceux des taxis! Souvent plus à proximité des parkings pour voitures.

Lorsqu’il pleut, il est souvent assez compliqué de trouver un taxi ou un didi disponible ou il faut attendre longtemps. Cependant vous pouvez suivre l’avancement de votre file via l’application. Par contre il n’y a pas de problème pour appeler son didi lorsque vous avez un vol très matinal à prendre ou si l’envie vous prend, comme moi, d’aller regarder le lever du soleil sur le Bund à 4h du matin.

 

Les vélos jaunes, bleus ou verts

Bleus, jaunes ou verts, les vélos sont légion dans tous les quartiers de la ville. Ils sont garés - la plupart du temps - sur les espaces dédiés sur les trottoirs marqués au sol soit d’un cadre blanc soit d’un signe de vélo. Le matin ils sont installés et bien rangés par les services dédiés et puis au fil de la journée ils se dispersent, se trouvent garés un peu n’importe comment mais restent très accessibles et sont de fait un moyen de déplacement très prisés des Shanghaiens.

 

 

D’une manière générale il est possible de circuler partout avec un vélo, la plupart du temps sur une voie dédiée sur la droite, que l’on partage cependant avec les autres deux-roues ce qui peut être déstabilisant, tout au moins au départ, pour les cyclistes non avisés. Cependant sur quelques grands axes comme la Nanjing Road, la Huaihai Road ou la Changshu Road - les deux roues sont bannis et, de ce fait, tolérés sur le trottoir.

Il faut aussi savoir qu’il est interdit de monter à deux et qu’il est obligatoire (au moins en théorie) de descendre du vélo en traversant sur un passage piéton.

Quoi qu’il en soit, lorsqu’il fait beau le vélo est un moyen de transport très pratique et agréable non seulement pour se rendre d’un point A vers un point B dans la ville, mais aussi pour faire une balade en famille par exemple. Le Bund n’est pas aménagé ni ouvert aux vélos, par contre du coté de Pudong vous pouvez le week end faire 20 km le long du fleuve sur une piste dédiée. Comme mentionné auparavant, vous pouvez également traverser avec votre vélo en navette fluviale.

Les couleurs des vélos correspondent aux applications dont on se sert pour les débloquer et payer, à savoir: jaunes pour Meituan, bleus pour Alipay et verts pour WeChat (ces derniers étant définitivement les moins nombreux, vous verrez surtout des flottilles de vélos bleus et jaunes dans les rues).

Un trajet de moins de 20 minutes vous coutera environ 2 RMB et si vous prenez un abonnement mensuel illimité, il vous coutera entre 15 et 30 RMB.

Note: la circulation en vélo dans Shanghai nécessite toutefois une certaine préparation au départ notamment par rapport au trafic. Certaines personnes ne s’y sentent pas très à l’aise.

 

Applications indispensables pour bouger

Si vous disposez d’un iPhone, l’application Maps fonctionne très bien et permet de programmer les déplacements en choisissant les moyens de transports.

Sinon, l’application Amap, dans sa version anglaise notamment, est très pratique et très fiable.

Pour vous repérer dans les lignes et les stations de métro, l’application Metromap est très claire et également anglophone. Elle permet de programmer facilement ses déplacements et connexions.

Pour les vélos, HelloBike d’Alipay permet de prendre un abonnement pour des usagers fréquent, de même que l’Application Meituan (vélos jaunes).

L’application ou la mini-application Didi, dans sa version anglaise, est très facile pour réserver une VTC, avec toutes les fonctionnalités que l’on retrouve sur l’application Uber.

Voilà pour cette petite revue des transports shanghaiens. Il y en a pour tous les goûts mais ils ont tous deux points en commun: ils sont faciles d’utilisation et globalement beaucoup plus abordables qu’en Europe.