Alors que Hô Chi Minh-Ville ne dispose actuellement que d’une seule ligne de métro en service, la municipalité souhaite accélérer le développement de son réseau ferroviaire urbain. L’objectif pour 2030 est désormais d'avoir 255 kilomètres de lignes, contre environ 187 kilomètres initialement prévus sur la période 2026-2030. Cette ambition s’inscrit dans une stratégie plus large visant à modifier les modes de déplacements dans la ville et donc de renforcer les transports publics.
Un réseau de 255 kilomètres prévu pour 2030
L’ambition des autorités concernant son réseau de métro à récemment été revue à la hausse. Dans un premier temps, la ville avait identifié six lignes ou tronçons prioritaires, atteignant environ 187 kilomètres à réaliser avant 2030. Parmi eux figurent notamment :
- Le tronçon Bến Thành - Tham Lương de la ligne 2,
- La liaison Bến Thành - Thủ Thiêm,
- Le projet Thu Thiem - Long Thanh,
- Une partie de la ligne 6 entre l’aéroport de Tân Sơn Nhất et Phú Hữu,
- La liaison ferroviaire Bến Thành - Cần Giờ.
Ce programme avait été présenté par les autorités municipales au début de l’année 2026.
Toutefois, le projet a depuis été élargi. Deux nouveaux axes doivent être ajoutés aux investissements prioritaires : la liaison entre Thủ Dầu Một et Hô Chi Minh-Ville et le prolongement de la ligne 2 entre Tham Lương, An Hạ et la zone urbaine du Nord-Ouest.
Leur intégration porte à huit le nombre de lignes ou tronçons concernés et à 255 kilomètres la longueur totale visée pour 2030. Cette révision permettrait à la métropole de dépasser l’objectif d’environ 200 kilomètres fixé au niveau national pour la même année.
Cette accélération repose toutefois sur des projets qui n’en sont pas tous au même stade. La construction du tronçon Bến Thành - Tham Lương long de 11,3 kilomètres, a débuté le 15 janvier 2026. Le tronçon Bến Thành - Thủ Thiêm long de 6,2 kilomètres, ainsi que la liaison Bến Thành - Cần Giờ, longue de 54 kilomètres, ont également avancés en 2026. D’autres lignes sont encore en phase d’étude ou de validation administrative, ce qui rend l’échéance de 2030 très ambitieuse.
Le métro : au centre de la transformation urbaine
Au-delà de la construction de nouvelles voies, la municipalité veut faire du métro un élément central de l’aménagement urbain. L’objectif est de mieux connecter les différents modes de transport autour des stations afin de faciliter les correspondances et de réduire l’usage des voitures et des scooters. Cette approche s’inscrit dans le plan de "Transit-Oriented Development", qui organise la ville autour des transports en commun.
Le projet de réaménagement du parc 23-9, en plein centre-ville, montre la manière dont le ville cherche à intégrer le métro dans son aménagement urbain. Le 10 août 2026, les autorités du quartier de Bến Thành ont en effet lancé une consultation publique sur un projet d’environ 93 100 m², qui prévoit la création d’espaces commerciaux et d’un parking souterrain directement connecté à la future station de métro. L’objectif est de faire de ce lieu un pôle de correspondance entre la ville et le réseau ferroviaire.
Cette stratégie s’inscrit aussi dans un objectif plus large qui est de porter la part des transports publics à 15 à 20 % des déplacements d’ici 2030. Le métro devient ainsi un pilier de la mobilité, visant à réduire progressivement la place de la voiture individuelle.
Avec l’objectif porté à 255 kilomètres de métro, Hô Chi Minh-Ville espère passer d’un réseau encore limité à une infrastructure complète et efficace.
Sur le même sujet
