Toyota revient au c?ur du segment des petits monospaces avec un Verso-S très habitable, à la modularité bien conçue et aux lignes consensuelles
Polyvalent, le Verso-S est un urbain assez à l'aise sur la route en diesel (Photo Toyota)
Héritier du Yaris Verso lancé en 2000, le Verso-S 2011 s'en éloigne radicalement en termes de style et d'aménagements intérieurs. Le look de fourgonnette, c'est du passé. Quant à la modularité, elle a été rationnalisée et sa mise en ?uvre grandement facilitée. Seule marche arrière : la banquette arrière n'est plus coulissante. Les points forts de ce nouveau minispace Toyota de 3,99 m se trouvent dans son habitabilité globale, son confort général, ses rangements et surtout la facilité à modifier la configuration du volume arrière généreux.
En effet, les dossiers des sièges arrière peuvent être rabattus séparément (60/40) depuis le coffre, grâce aux deux leviers situés dans les parois, facilement accessibles une fois le hayon ouvert. De plus, le léger plancher de coffre est réglable. Positionné au niveau du bouclier, il offre un plancher parfaitement plat et un volume de coffre de 336 litres. Abaissé d'une seule main de 12 cm, il permet alors une capacité arrière de 393 litres. Enfin, son retrait dégage l'emplacement de la roue de secours qui n'existe pas (remplacée par un kit de réparation), le volume disponible passant du coup à 429 litres sièges en place et à 1 388 litres dossiers rabattus.
Le D-4D plus efficace
Parce qu'il manque de couple à bas régime (125 Nm seulement et à 4 000 tr/mn) et qu'il hérite d'une boîte manuelle 6 au rapports supérieurs allongés ou bien d'une CVT bruyante à la relance, le 1,33 VVT-i 99 ch à 6 000 tr/mn n'est pas le moteur le plus apte à dynamiser ce Verso-S au poids pourtant bien maîtrisé (1 075 kg avec cette mécanique essence), dont le comportement et l'amortissement se situent dans une bonne moyenne. Consommant 5,5 l/100 km en moyenne normalisée en BM6 et rejetant 127 g de CO2/km (5,2 l et 120 g avec la CVT), on lui préférera le 1.4 D-4D 90 ch délivrant un couple de 205 Nm dès 1 800 tr/mn. Une bonne valeur qui offre beaucoup plus d'agrément de conduite, en BM6 ou en boîte robotisée Multimode 6. Et ce diesel a aussi le mérite d'être plus sobre : 4,3/4,4 l/100 km, 113/115 g (BM6/Multimode 6). Mais comme il se montre bien plus cher à l'achat (+ 2 300 ?), l'essence peut constituer un choix plus judicieux pour les petits rouleurs. Lequel est proposé à partir de 15 500 ? (Active).
Trois niveaux
L'entrée de gamme Active étant assez pauvre, la finition intermédiaire Dynamic (+ 1 500 ?) s'impose. Elle est composée des élément suivants : ABS avec EBD, BA (aide au freinage d'urgence), VSC (ESP), TRC (contrôle de motricité), 7 airbags, système anti coup du lapin, fixations Isofix, climatisation manuelle, volant cuir réglable en hauteur et profondeur, indicateur de changement de vitesse, vitres avant et rétros électriques, 2 prises 12 V, antibrouillards, verrouillage centralisé à distance, système Toyota Touch (écran avec d'interface HMI avec radio CD/MP3/WMA 6 HP et Bluetooth), prise USB, port Ipod, commandes audio au volant (reconnaissance vocale), caméra de recul, sellerie tissu, accoudoirs centraux, bac sous le siège passager avant, aumônières, dossiers de sièges arrière rabattables 60/40 (escamotables depuis le coffre), plancher modulable pouvant être plat, 3 porte-bouteille, jantes acier 15 pouces (185/65). L'option "navigation intégrée" sera disponible en mai à 600 ?.
La finition Lounge (+ 2 200 ?) offre en plus les équipements suivants : jantes alliage 16 pouces (185/60), toit panoramique, vitres et lunette arrière surteintées, climatisation automatique, rétro central électrochrome, capteurs de pluie et de luminosité, démarrage sans clé, vitres arrière électriques. Il est à noter que ce Verso-S sera décliné avant l'été chez Subaru dont Toyota détient 16 % du capital. Sous le nom de Trezia, avec une face avant spécifique et uniquement en D-4D finition haute à environ 21 000 ?.
Hervé BOUCHOT (www.lepetitjournal.com) vendredi 22 avril 2011
Toyota Verso-S : assez spacieux et pratique by lepetitjournal-com
