Fabriqué au Mexique, le Dodge Journey américain phase 2 devient un Fiat Freemont savamment européanisé en traversant l'Atlantique
Look américain pour cet international Fiat Freemont sept places (photo Fiat)
Premier enfant issu du mariage des groupes Fiat et Chrysler, le Freemont est un Dodge intelligemment revisité afin d'attirer une clientèle plus exigeante de ce côté de l'Atlantique en termes de présentation, finition, comportement, confort de conduite, équipements? et consommation. Ce Journey particulier, désormais à vocation internationale, grand break 7 places, surélevé et long de 4,89 m, offrant une bonne modularité et un vaste volume de chargement sur un plancher plat, est donc un familial polyvalent, alternative aux grands monospaces. Il s'en démarque par sa silhouette aux formes cubiques qui n'évolue que par une nouvelle calandre et des feux arrière redessinés.
Le changement réel se découvre d'abord en prenant place facilement à bord. La planche du même nom a troqué avec bonheur ses revêtements plastiques pour des matériaux moussés agréables au toucher. Mettant en exergue un habitacle accueillant aux sièges avant particulièrement confortables. Il fait bon se faire conduire en Freemont (les plus jeunes enfants bénéficiant de réhausseurs intégrés de série) et être à son volant sur un parcours tourmenté ne relève pas du tout de la corvée !
Mieux en 170 ch
Possédant des suspensions indépendantes, de type Mac Pherson à l'avant et multibras à l'arrière, ainsi que des amortisseurs à gaz, cet italo-américain hérite d'un comportement routier plutôt rigoureux. Bien amorti, prenant peu de roulis, il est agréable à mener malgré sa grande taille, d'autant que la direction assistée est plus directe et a gagné également en précision. Et en troquant le vieux TDI VW pour le moderne transalpin 2.0 Multijet associé à la boîte 6 rapports de l'Alfa Giulietta, ce lourd familial de presque 1,9 tonne se montre plus dynamique et plus sobre. Surtout dans la déclinaison la plus puissante (170 ch) capable de 195 km/h (0-100 km/h en 11 secondes), qui, curieusement, s'avère bien plus silencieuse que la version 140 ch développant le même couple de 350 Nm dès 1 750 tr/mn et consommant aussi 6,4 l/100 km en cycle mixte. Une relative sobriété obtenue notamment par le choix de 5e et 6e rapports longs, moins onéreux que celui de l'adjonction d'un Start/Stop?
Avec ses deux 2.0 MJT émettant 169 g de CO2/km, le Freemont subit un malus de 750 ?. Mais comme aime à le souligner Fiat, les familles visées, celles de trois enfants (ou plus) peuvent soustraire 60 g aux 169 g (20 g par enfant à charge) et donc classer leur Freemont à 109 g (neutre), ce qui leur autorise à notifier le remboursement du malus de 750 ? lors de la déclaration annuelle des revenus.
Trois finitions à terme
Déjà très correctement équipé en finition éponyme (à 28 100 ?), ce Freemont 2.0 MJT 170 ch hérite d'une dotation riche en Urban avec les éléments suivants : ABS avec EBD, ESP, système anti-renversement, 6 airbags, fixations Isofix, contrôle de pression, régulateur de vitesse, rétros dégivrants réglables et rabattables électriquement, antibrouillards, direction assistée, climatisation automatique tri-zone, 4 vitres électriques, ordinateur de bord, éclairage intérieur à LED, autoradio CD MP3 6 HP à écran tactile et commandes au volant, Bluetooth mains libres, radar de recul, capteur de luminosité, démarrage sans clé, volant cuir réglable en hauteur et profondeur, pommeau cuir, siège conducteur à réglages électriques (et lombaire), vitres et lunette arrière surteintées, barres de toit, filet de rangement dans le coffre, tapis de sol, jantes alliage 17 pouces (225/65), dispositif d'attelage intégré, 7 sièges, 2e rangée rabattable 60/40 avec réhausseurs intégrés pour les enfants, 3e rangée rabattable 50/50 avec système « easy entry ».
Ces deux finitions sont disponibles avec le 2.0 MJT 140 ch (26 600 et 28 100 ?). Elles le seront aussi pour les versions 4x4 MJT 170 ch BVA6 (31 600 et 33 100 ?) prévues pour février 2012, date de commercialisation également du Freemont V6 3.6 276 ch 4x4 BVA6 Urban (33 100 ?). Ultérieurement viendra s'ajouter la finition Urban Pack intégrant la sellerie cuir (avec sièges avant chauffants), le GPS, la caméra de recul et les jantes alliage 19 pouces.
Hervé BOUCHOT (www.lepetitjournal.com) lundi 29 août 2011
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