DACIA DUSTER - Polyvalent rationnel

Sixième modèle de la marque roumaine attachée à Renault, le Dacia Duster (4x2 ou 4x4) jette une pierre dans la marre aux SUV : celle d'un rapport prix/habitabilité/prestations imbattable


A la ville comme dans les chemins creux, le Duster est un polyvalent très abordable

La longueur d'une Mégane (4,31 m), la largeur d'une Laguna (1,82 m), le volume de chargement d'un Mégane Estate (de + ou ? 450 à 1 600 dm3), les prix d'une Clio 3 : le Duster résout la quadrature du cercle des besoins automobiles familiaux et ceux qui veulent ou doivent s'aventurer hors des chemins battus. Car ce SUV 4x2 ou 4x4, loin d'être moche, bien présenté, offre des porte-à-faux courts, une belle garde au sol (205/210 mm) et des angles de franchissement (30° en attaque, 23° en ventral et 36° en fuite) propres à le rendre très à l'aise en tout-terrain et même en trial (sur le sec tout du moins) dans ses versions 4RM. Lesquelles bénéficient du coupleur électromagnétique du Nissan Murano à trois modes sélectionnables en façade centrale (auto, 4x4 verrouillé, 4x2 verrouillé) et d'une nouvelle boîte de vitesses à six rapports dont le premier ultra court (5,79 km/h à 1 000 tr/mn) pallie avec une certaine efficacité l'absence de boîte de transfert.

Plutôt léger (entre 1 160 et 1 294 kg suivant les versions), le Duster, basé sur la solide plate-forme de la Logan, hérite d'un Mac Pherson renforcé à l'avant, mélange de celui de la Logan et de la Sandero et du train arrière du break MCV pour les modèles 4x2, les 4x4 recevant un multibras spécifique.  

Les versions 4x4 du Duster, qui arrivent en juin, ont des capacités en trial assez surprenantes

Pour moins de 12 000 ?

Avec une monte pneumatique justement définie (des mixtes en 215x65 Rx16 M+S), ce très habitable Roumain, qui sera fabriqué plus tard aussi en Russie, au Brésil et en Colombie, distille un bon confort de route. Si le dCi 85 4x2 compense des performances limitées par un appétit d'oiseau, par contre les deux 110 (essence souple ou diesel coupleux) apportent un dynamisme correct et un silence de marche remarquable.

Proposé à partir de 11 900 ? en 1.6 16v, ce Duster de base 4x2 se contente de l'essentiel comme la direction assistée et l'ABS mais remplit déjà très bien son rôle de break surélevé très polyvalent. Les finitions Ambiance et Lauréate « au juste prix » sont bien suffisantes en lui apportant les équipements dont beaucoup ne peuvent se passer (vitres électriques, clim, etc).

A noter qu'un kit "deux places société" est disponible (685 ?) ainsi que divers accessoires (élargisseurs, barres latérales?). Mais il n'y aura pas de version GPL en France, le 1.6 16v émettant trop de CO2 pour être éligible au crédit d'impôt de 2 000 ?. C'est bien dommage !

Pas de revêtement moussé, mais des accostages soignés et beaucoup de largeur aux coudes

Fiche Dacia Duster

Finitions.- Duster : DA, ABS+AFU, 2 airbags, banquette AR rabattable monobloc, rétros et vitres manuels, essuie-vitre AR, jantes acier 16 pouces, kit de gonflage. Ambiance (en plus) : vitres AV électriques, condamnation centralisée à télécommande, banquette rabattable 1/3-2/3, siège conducteur ré-haussé, ceintures AV et volant réglables en hauteur, barres de toit, décor intérieur spécifique.

Lauréate (en plus) : clim manuelle, ordinateur de bord, rétros dégivrants électriques, antibrouillards, boucliers et poignées ton caisse, jantes stylisées, décor intérieur spécifique. Prestige (en plus) : jantes alliage, divers habillages en faux chrome, vitrages latéraux et AR surteintés, sellerie et volant cuir, radio CD MP3 4x15w à commande au volant. Option commune : roue de secours (70 ?). Options Ambiance et Lauréate : peinture métal (400 ?), radio (290 ?). ESP sur dCi 110 (Lauréate et Prestige) : 300 ?.

Gamme et tarifs 4x2 (en ?).- 1.6 16v 110 : 11 900 (Duster), 12 900 (Ambiance), 13 900 (Lauréate), 14 900 (Prestige). Dci 85 : + 1 200 (non dispo en Duster). Dci 110 : + 2 000 (non dispo en Duster). Versions 4x4 (1.6 110 et dCi 110) : + 2 000 par rapport aux 4x2 (non dispo en Duster pour dCi 110).

Moteurs.- 1.6 16v : 110 ch, 148 Nm à 3 750 tr/mn, 165 km/h, 11,5 s. au 0-100 km/h, 7,5/8 l/100 km, 177/185 g de CO2/km. DCi 85 : 85 ch, 200 Nm à 1 900 tr/mn, 155 km/h, 13,9 s. au 0-100 km/h, 5,1l/100 km, 135 g de CO2/km. DCi 110 : 110 ch, 240 Nm à 1 750 tr/mn, 171 km/h, 11,8 s. au 0-100 km/h, 5,3/5,6 l/100 km, 139 g de CO2/km.

Hervé Bouchot (www.lepetitjournal.com) mercredi 12 mai 2010