Écrit par Lepetitjournal.com International
Publié le 1 janvier 1970, mis à jour le 13 novembre 2012
Après deux ans de commercialisation, la Fiat 500 berline affiche 400.000 ventes dans le monde dont plus de 10 % en France. Un franc succès que la très craquante version 500C va pouvoir consolider
La Fiat 500C, contrairement à ce que pourrait faire croire son nom, n'est pas un cabriolet mais une berline découvrable à l'image de son aïeule de 1957. Mais cette fois, la capote est électrique.
Elle s'actionne soit par la télécommande à distance soit depuis l'habitacle jusqu'à 60 km/h, coulissant alors sur les montants latéraux qui assurent d'ailleurs une bonne rigidité de caisse. On peut stopper l'ouverture à tout moment : une première impulsion découvre cette puce italienne jusqu'à son becquet arrière en 15 secondes, une deuxième l'ouvre complètement 10 secondes plus tard. Dans cette dernière position, l'ouverture en trapèze de la malle de coffre reste possible, la capote remontant automatiquement au niveau du becquet.
Ce système ingénieux permet en outre de conserver un volume de chargement de 183 litres, soit seulement deux litres de moins que le coffre de la berline.
Les nouveautés à venir
Cette décapotable qui distille très peu de remous d'air chasse sur les terres de la Mini en se montrant d'ailleurs bien plus accessible financièrement. Elle hérite d'un nouveau train arrière plus efficace et plus confortable grâce à une barre antiroulis redimensionnée et à des réglages plus souples des ressorts et des amortisseurs. D'heureuses modifications dont la berline profitera en fin d'année.
Autre apparition à saluer : celle en série d'un Start&Stop (extinction/allumage automatiques du moteur lors de cours arrêtes) sur le 1.2 essence 69 chevaux, système abaissant notablement la consommation en circulation urbaine. Donnée pour 4,8 l/100 km et 113 g de CO2 (4,7 l et 110 g avec la boîte auto Dualogic facturée 900 ? ou 1 100 ? en finition Pop), cette mécanique au bonus de 700 ? est parfaitement bien adaptée à cette 500C. En plus, elle est moins onéreuse que la version diesel éligible aussi au bonus de 700 ?.
Un 1.3 MJT 75 ch plus bruyant qui génère des remontées de vibrations dans la direction. Quant au 1.4 100 ch, il apporte certes plus de performances pures mais ses coûts de fonctionnement sont supérieurs aux deux autres. Aussi, le jeu n'en vaut pas vraiment la chandelle par les temps qui courent ! S'il fallait choisir, une 500C : 1.2 69 chevaux Lounge serait notre élue. Resterait alors à se déterminer sur une des 29 combinaisons teintes extérieures/capote disponibles?
Hervé BOUCHOT. (www.lepetitjournal.com) vendredi 31 juillet 2009
La 500C en pratique
Prix catalogue.- Pop : 14 200 ? (1.2 69 ch Start&Stop), 16 000 ? (1.3 MJT 75 ch FAP). Lounge : + 2 000 ? avec 1.4 100 ch à 17 900 ?. Rock : + 1 700 ? par rapport à Lounge.
Equipements principaux.- Pop : ABS, 7 airbags, attaches Isofix, appuis-tête AV réglables en hauteur, banquette AR rabattable 50/50, capote à ouverture électrique (avec lunette à dégivrage électrique), condamnation des ouvrants en roulant, direction assistée avec fonction City, jantes acier 14 pouces, rétros électriques, radars de recul, volant réglable en hauteur, Start&Stop sur 1.2 69 ch, télécommande des portes et de la capote. Lounge (en plus) : air conditionné, volant cuir avec commandes radio, jantes alliage 15 pouces, kit chrome, antibrouillards, rétros dégivrants couleur carrosserie, système Blue&Me avec fonction eco: Drive, siège conducteur réglable en hauteur, système HiFi (4 HP, 2 tweeters, 1 ampli, 1 subwoofer). Rock (en plus) : climatisation automatique, sellerie cuir Frau, GPS intégré Blue&Me MAP, pommeau cuir.
La capote vient en lieu et place du toit entre les deux arches latérales (photo Fiat)
La Fiat 500C, contrairement à ce que pourrait faire croire son nom, n'est pas un cabriolet mais une berline découvrable à l'image de son aïeule de 1957. Mais cette fois, la capote est électrique.
Elle s'actionne soit par la télécommande à distance soit depuis l'habitacle jusqu'à 60 km/h, coulissant alors sur les montants latéraux qui assurent d'ailleurs une bonne rigidité de caisse. On peut stopper l'ouverture à tout moment : une première impulsion découvre cette puce italienne jusqu'à son becquet arrière en 15 secondes, une deuxième l'ouvre complètement 10 secondes plus tard. Dans cette dernière position, l'ouverture en trapèze de la malle de coffre reste possible, la capote remontant automatiquement au niveau du becquet.
Ce système ingénieux permet en outre de conserver un volume de chargement de 183 litres, soit seulement deux litres de moins que le coffre de la berline.
Les nouveautés à venir
Cette décapotable qui distille très peu de remous d'air chasse sur les terres de la Mini en se montrant d'ailleurs bien plus accessible financièrement. Elle hérite d'un nouveau train arrière plus efficace et plus confortable grâce à une barre antiroulis redimensionnée et à des réglages plus souples des ressorts et des amortisseurs. D'heureuses modifications dont la berline profitera en fin d'année.
Autre apparition à saluer : celle en série d'un Start&Stop (extinction/allumage automatiques du moteur lors de cours arrêtes) sur le 1.2 essence 69 chevaux, système abaissant notablement la consommation en circulation urbaine. Donnée pour 4,8 l/100 km et 113 g de CO2 (4,7 l et 110 g avec la boîte auto Dualogic facturée 900 ? ou 1 100 ? en finition Pop), cette mécanique au bonus de 700 ? est parfaitement bien adaptée à cette 500C. En plus, elle est moins onéreuse que la version diesel éligible aussi au bonus de 700 ?.
Un 1.3 MJT 75 ch plus bruyant qui génère des remontées de vibrations dans la direction. Quant au 1.4 100 ch, il apporte certes plus de performances pures mais ses coûts de fonctionnement sont supérieurs aux deux autres. Aussi, le jeu n'en vaut pas vraiment la chandelle par les temps qui courent ! S'il fallait choisir, une 500C : 1.2 69 chevaux Lounge serait notre élue. Resterait alors à se déterminer sur une des 29 combinaisons teintes extérieures/capote disponibles?
Hervé BOUCHOT. (www.lepetitjournal.com) vendredi 31 juillet 2009
La 500C en pratique
Prix catalogue.- Pop : 14 200 ? (1.2 69 ch Start&Stop), 16 000 ? (1.3 MJT 75 ch FAP). Lounge : + 2 000 ? avec 1.4 100 ch à 17 900 ?. Rock : + 1 700 ? par rapport à Lounge.
Equipements principaux.- Pop : ABS, 7 airbags, attaches Isofix, appuis-tête AV réglables en hauteur, banquette AR rabattable 50/50, capote à ouverture électrique (avec lunette à dégivrage électrique), condamnation des ouvrants en roulant, direction assistée avec fonction City, jantes acier 14 pouces, rétros électriques, radars de recul, volant réglable en hauteur, Start&Stop sur 1.2 69 ch, télécommande des portes et de la capote. Lounge (en plus) : air conditionné, volant cuir avec commandes radio, jantes alliage 15 pouces, kit chrome, antibrouillards, rétros dégivrants couleur carrosserie, système Blue&Me avec fonction eco: Drive, siège conducteur réglable en hauteur, système HiFi (4 HP, 2 tweeters, 1 ampli, 1 subwoofer). Rock (en plus) : climatisation automatique, sellerie cuir Frau, GPS intégré Blue&Me MAP, pommeau cuir.
Publié le 31 juillet 2009, mis à jour le 13 novembre 2012
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