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La Chine se tourne vers les voitures électriques

Par Le Petit Journal Shanghai | Publié le 21/11/2017 à 21:00 | Mis à jour le 22/11/2017 à 14:32
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Le Ministère chinois de l'Industrie a annoncé le mois dernier qu'il établirait prochainement un calendrier pour interdire la vente de voitures à combustibles fossiles, suite aux mesures progressives visant à éliminer les véhicules diesel et à gaz pris par la Norvège (2025), l'Inde (2030), la France (2040), et en Grande-Bretagne (2040).

Avec des objectifs fixés pour les voitures à énergie alternative qui représenteraient un cinquième de toutes les ventes d'automobiles d'ici 2025, les ambitions de Pékin de mener la révolution des véhicules électriques sont sans ambiguïté. Pour produire des voitures destinées au marché chinois, le plus important au monde, les constructeurs automobiles étrangers ont été contraints de créer des co-entreprises avec des entreprises nationales et de ont subit des pressions sur pour transférer les connaissances technologiques des véhicules électriques à leurs partenaires chinois.

En septembre, le New York Times a fait état de nouvelles réglementations qui subordonnent le droit des entreprises étrangères de vendre des véhicules à combustible fossile en Chine à la vente de leurs véhicules à énergie renouvelable (NEV). La Chine exigera bientôt que tous les constructeurs automobiles respectent les quotas de vente de NEV pour rester en activité : les NEV doivent représenter 10% des ventes annuelles d'ici 2019 et 12% d'ici 2020.

 

5 millions de NEV à l’horizon 2020

Le marché chinois des voitures électriques est déjà le plus important au monde, avec des ventes estimées cette année à éclipser le reste du monde. Malgré les efforts de Pékin pour réduire la pollution de l'air en promouvant et en subventionnant fortement l'industrie, le Times note que "Près des trois quarts de l'énergie chinoise provient du charbon, qui émet plus de gaz qui change le climat que le pétrole."

Le plus grand obstacle à la révolution des véhicules électriques en Chine sera la création d'une infrastructure de recharge nationale viable.
Les subventions gouvernementales accordées à l'industrie des véhicules électriques ont facilité sa hausse, mais elles ont également entraîné une surabondance de fabricants, chacun ayant ses propres normes et politiques en matière de points de recharge. Cette variable peut laisser les propriétaires de véhicule electrique en panne s'ils ne sont pas en mesure de prédire, par exemple, si la taille des têtes de charge d'une station donnée conviendra à leurs voitures.

En octobre 2015, la Chine a annoncé qu'elle prévoyait d'établir un réseau de stations de recharge à l'échelle nationale pouvant accueillir 5 millions de NEV d'ici 2020. La première station de recharge "stockage léger" de Shanghai - alimentée par des panneaux photovoltaïques, capable de charger les voitures en moins d'une heure, avec toute l'électricité générée par le réseau dans les communautés voisines - a ouvert juste avant les vacances de la Golden Week.

 

 

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